prawdiłowa praca silnika to własnie 70-90 stopni.

_________________

Zapraszam! ;)
projekt-aprilia-sr-red-black-2001-morini-by-pszemek-t414714.html

No To ja wiem ale to temp. z dodatkowego czujnika a z tego oryginalnego z licznika non stop podchodzi do czerwonej kreski potem chłodzi i znów do góry.

Tak działa termostat utrzymując temperaturę na cylindrze. Pojeździj troszkę dłużej to może się okazać, że te dwa czujniki się wyrównają. Jeśli jednak temperatura podchodzi do granicznych temperatur to może termostat już odmawiać posłuszeństwa.
Dodam, że w trakcie docierania cylinder generuje znacznie wyższe temperatury.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Termostat wykręcony więc nie jego wina.

-- 09 kwie 2017, 12:06 --

No i jak ma ktoś jakis pomysł? Wczoraj jeździłem na spokojnie 40-65km/h na połmanetki to nic się nie robi a jak wkręce na obroty 90km/h to od razu rośnie do kreski czerwonej :-/

mam ten sam silnik, miałem zalozony cylinder 70 malossi rowniez bez termostatu i naprawdę cieżko byłomi zagrzać go do 70 stopni nawet w lecie. Musi być jakiś problem z układem chłodzącym- zapowietrzony- lub regulacja gaźnika ;)

_________________

Zapraszam! ;)
projekt-aprilia-sr-red-black-2001-morini-by-pszemek-t414714.html

Hej zapowietrzony raczej nie bo mam specjalną rurkę w korku od płynu chłodzącego zamontowaną i odpowietrza na bierząco chyba że odpowietrzyć na śrubce przy silniku? dzisiaj miałem dziwnie bo ledwo co zaczłem jechać rano na zimnym silniku po ok 20-30m od razu mi podkoczyła wskazówka do czerwonej kreski potem zeszło i tzymało na poziomie no chyba że manetka poszła w ruch a na elektronicznym na samym poczatku było ok 20-30 st C. Cyba że czujka temperatury jest zepsuta?

może być jakieś zwarcie. jak wskazówka idzie na czerwone pole po tych 20metrach, sprawdź czy cylinder jest gorący.

_________________

Zapraszam! ;)
projekt-aprilia-sr-red-black-2001-morini-by-pszemek-t414714.html

A gdzie się znajduje czujnik temp. w aprili a ten cylinder tez sprawdze ale na początku jazdy ma się rozumieć? bo po kilku km bedzie gorący :-)

sprawdzaj czy temperatura cylindra w dotyku rośnie w miare proporcjonalnie do podnoszenia się czujnika. gdzie sie znajduje to na google powinienes miec zdjecia

_________________

Zapraszam! ;)
projekt-aprilia-sr-red-black-2001-morini-by-pszemek-t414714.html

Oki posprawdzam to i dam znać przez ten tydzień.

-- 15 kwie 2017, 20:59 --

Witam. temperatura rośnie proporcjonalnie. Przy sprawdzaniu cylindra zauważyłem że w wężach od chłodzenia są bańki z powietrzem czyli jest zapowietrzony ale mam ą rurkę w zbiorniczku i ona odpowietrza ale spróbuję jeszcze odkręcić śrubkę na cylindrze może tu się odpowietrzy.

-- 03 maja 2017, 16:30 --

Witam. Dzisiaj próbowałem odpowietrzyć układ na śrubce przy cylindrze i jest powietrze ale tak odpowietrzałem ok. 2 min i ciągle jest zapowietrzony jak długo odpowietrzać?tak żeby mi cały płyn nie wywaliło :-/

-- 04 maja 2017, 20:58 --

Ok temat do zamknięcia bo widzę że temat za ciężki na doświadczenie tutejszych forumowiczów.

Po pierwsze, to nie za ciężki, ale nikt nie jest wstanie wróżyć z fusów. Czytam ten temat od początku ale dalej nie wiem o co Ci chodzi. Brak jest jakiejś fotorelacji. Dodatkowo denerwuje mnie, że ktoś żuci jakieś hasło a tęgie głowy w lot mają wiedzieć co i jak.
Szanujmy się wzajemnie i jeśli oczekujemy pomocy to trzeba dość kompleksowo przedstawić swój problem. A wiadomo, że na odległość ciężko jednoznacznie trafić w przyczyny. Rady udzielone tutaj są tylko wyznacznikiem kierunku a nie gotowym rozwiązaniem. Jak chcesz mieć gotowca to trzeba do mechanika zaprowadzić.
Mam nieodpartą myśl od samego początku, że szukasz dziury w całym.

Dodatkowo piszesz ciągle o jakiejś magicznej rurce odpowietrzającej - bo ogólnie to układy chłodzenia są ciśnieniowe i mogą osiągać temperatury powyżej 100 stC. Jak masz otwarty układ to możesz mieć już jakąś odpowiedź o niedomaganiu chłodzenia.
Jeśli jednak dalej jest problem to do sprawdzenia pompa wody, przelot wszelkich węży i do sprawdzenia chłodnica czy nie jest zabita w środku ale czy też ma swobodny przepływ powietrza, czy lamele są proste - niepozaginane, pozagniatane.
Dopiero jak doprowadzi się cały układ do oryginału to można dopiero coś będzie powiedzieć o jego pracy.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Tą rurką do korka w naczyniu wyrównawczym nie sugerowałbym się, bo jak kolega robdk napisał w silniku panują dosyć wysokie temperatury, a więc ta rurka ma za zadanie przelać nadmiar płynu chłodzącego, który zwiększa swoja objętość pod wpływem dodatniej temperatury.
Miło, jak po dwóch minutach zrezygnowałeś to ok. Tylko co będzie, jak będzie trzeba odpowietrzyć układ hamulcowy? Jak szkoda Ci płynu chłodniczego to go nie rozlewaj tylko wyłapuj, a i warto mieć coś w zapasie na odpowietrzenie układu. Zostaje jeszcze opcja skorzystania z usług pierwszego, lepszego warsztatu mechaniki pojazdowej. Oni sobie doskonale z tym radzą za kwotę od 50 do 200zł.

Dzięki za odpowiedzi własnie o to mi chodziło jakiś punkt zaczepienia od czego zacząć jeszcze raz spróbuje odpowietrzyc przez tą śrubke na cylindrze bo jak pisałem w wężach są bańki z powietrzem które idą do pompy i od pompy do cylindra do tego patrzyłem dzisiaj do zbiornczka wyrównawczego i dość brudny ten płyn. No nic jak nic nie da odpowietrzenie to rozkręcam na ile moge a jak nie da rady to mechanik. Pozdrawiam.

Brudny płyn nie wróży nic dobrego ,siada pompa albo przedmuchy z cylindra

kuki06 Jedynie co mogę dodać to nie poddawaj się, bo to nie takie trudne. Jak już odpowietrzasz to rób to na przemian z uruchomionym silnikiem i bez. Możesz się posiłkować naciskaniem węży chłodniczych (jak w samochodzie). Pamiętaj, ze w miejsce powietrza pasuje uzupełnić płyn. Opcja mechanik będzie wyglądała tak, że zrobi podobnie co opisałem, wymieni lub doleje tylko płynu i zainkasuje tyle, co za cały kanister borygo plus robocizna.

A najciekawsze jest to, że jak jest wszystko Ok. to ten silnik sam się odpowietrza i nie potrzeba żadnych magicznych rytuałów by to działało. Niestety jak jest problem nadal to oznacza, że jest to poważniejsze nić odpowietrzenie układu.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

robdk też się mi tak wydaje że to coś poważniejszego-"brudny płyn" spróbuje popatrzeć na cały układ chłodzenia i ten sezon pojeździć a na jesień porozkręcam cały i będę z tym robił chyba że wcześniej klęknie silnik

Spokojnie kolego, bo widzę, że się delikatnie tym zaniepokoiłeś. Wcale nie kwestionuje Twojej wiedzy na ten temat, bo masz na 100% wiedzę większą od mojej. Wracając do kwestii ciśnień hydraulicznych, zachowań instalacji typu bezciśnieniowych i ciśnieniowych (zamknięte) to coś tam o tym wiem i wcale nie ma w tym magicznych rytuałów. Równie dobrze ta śrubka odpowietrzająca może zaciągnąć powietrze do układu nawet ciśnieniowego (wiem, fuck logic). Nie jestem fachowcem w branży motoryzacyjnej, wszelakie doświadczenia z tym związane staram się tylko przekazać dla potomnych. Co do brudnego płynu to naturalne zjawisko, nie chce mi się tu przytaczać konkretnego wpływu danych podzespołów (ich właściwości i wpadanie w korozyjność), bo te moje wypociny zajęłyby kilka stron.

Mógł mieć zabrudzony układ , wymieniam płyn co ok 1,5-2 lata 5-6 tyś km sam z siebie zbytnio się nie starzeje raczej zachowuje przejrzystość