mam zamiar kupić arisial tylko nie wiem który lepszy 1 pierścieniowy czy 2

_________________

Peugeot speedfight 2 custom>yamaha rex 2006r>simson s51 enduro>honda cb50J>Suzuki Rg80>Yamaha TZR 125 >Apka Sr 50 morini ditech>Suzuki Bandit 400:D

Zalety 1 pierścieniowego:
-Jeden pierścień=mniejsze tarcie na gładź cylindra=lepsze oddawanie ciepła
-Mniejsze tarcie na gładź to mniejsze zużywanie się gładzi
Wady 1 pierścieniowego:
-Jeśli pierścień się zużyje to od razu traci kompresje

Zalety 2 pierścieniowego:
-Gdy jeden pierścień zacznie przepuszczać to drugi jeszcze będzie trzymał
Wady:
-Gorsze oddawanie ciepła, większe zużywanie się gładzi cylindra

Zauważ, że większość cylindrów Evo mają jeden pierścień bo lepiej oddają ciepło i osiągi też lepsze, bo tarcie się zmniejsza.
Moim zdaniem lepszy jest jedno pierścieniowy.

_________________

ale arisial t6 1 pierścieniowy a arisial tech racing 2 i na sklepie piszą że tech lepszy
http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... 3c50b7bc29



http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... 3c50b7bc29
więc o co tu chodzi

_________________

Peugeot speedfight 2 custom>yamaha rex 2006r>simson s51 enduro>honda cb50J>Suzuki Rg80>Yamaha TZR 125 >Apka Sr 50 morini ditech>Suzuki Bandit 400:D

Napisałem, że większość cylindrów evo mają jeden pierścień, ale nie wszystkie. To zależy od konstruktorów. Nie ma teorii mówiącej, że im mocniejszy cylinder to 1 pierścień.

W przypadku cylindrów które podałeś zdecydowanie mocniejszy jest Airsal Tech Racing. Tłok Mahle, który jest w zestawie to bardzo wytrzymały tłok, dlatego warto go kupić. Airsal T6 mimo, że ma jeden pierścień jest słabszy bo taka jest jego ogólna konstrukcja.

_________________

a ten tech racing dał by radę na gaźniku 19

_________________

Peugeot speedfight 2 custom>yamaha rex 2006r>simson s51 enduro>honda cb50J>Suzuki Rg80>Yamaha TZR 125 >Apka Sr 50 morini ditech>Suzuki Bandit 400:D

Oczywiście, że da radę tylko pytanie jak długo Ponieważ paliwo dodatkowo chłodzi silnik więc jeśli będzie go za mało to nie tylko będziemy mieli mniejsze osiągi lecz także będzie się dodatkowo grzał. 19mm wydaje mi się dobrym gaźnikiem.

_________________

faciu co do odprowadzania ciepła to chyba nie masz racji, sam Sałek pisał o tym, że pierścienie są jedynym łącznikiem między tłokiem, a cylindrem więc jeżeli są 2 to jest lepsze odprowadzanie ciepła?

_________________

[center]Moje bp:
http://bikepics.com/members/nos2000kowroz/[/center]

a spalanie jakie na 19 i na 21 mm gaźniku

_________________

Peugeot speedfight 2 custom>yamaha rex 2006r>simson s51 enduro>honda cb50J>Suzuki Rg80>Yamaha TZR 125 >Apka Sr 50 morini ditech>Suzuki Bandit 400:D

Napisałem wyraźnie, że jeden pierścień lepiej oddaje ciepło, bo powstaje mniejsze tarcie. Czytanie ze zrozumieniem się kłania, nie obrażając nikogo.

_________________

Wybacz, tam nie miało być znaku zapytania, to miało być stwierdzenie... Co do tarcia, to w jego wyniku powstaje ciepło, a nie jest odprowadzane . Odprowadzanie ciepła z tłoka na cylinder ma miejsce tylko i wyłącznie poprzez powierzchnię styku pierścieni z gładzią cylindra, idąc dalej - im większa powierzchnia przylegania do gładzi, tym lepsze odprowadzanie, czyż nie? :>
2 pierścienie - większa powierzchnia, lepsze odprowadzanie, ale też większe tarcie.
1 pierścień - mniejsza powierzchnia, gorsze odprowadzanie, ale mniejsze tarcie.

Ze swoich doświadczeń wiem, że jeden pierścień ssie, bo jak napisałeś - padnie i po kompresji.

_________________

[center]Moje bp:
http://bikepics.com/members/nos2000kowroz/[/center]

Nie. Między tłokiem a cylindrem jest bardzo mała przestrzeń.
Cylinder z jednym pierścieniem będzie chętniej wkręcał się i osiągał wyższe obroty, niż taki sam z dwoma pierścieniami. Druga sprawa, że wcale jakoś specjalnie szybciej się nie zużywa. Tutaj ważniejszy jest stan tłoka i gładzi oraz luzu pomiędzy nimi.

http://bikepics.com/pictures/2125894/ Tak wiem, leciwe opracowanie, aczkolwiek tłoki się nie stały nagle kwadratowe, a pierścienie nadal spełniają swoje zadanie, więc nie wiem czy jest sens ciągnąć ten temat.
Na pewno jeden pierścień jest bardziej tunikowy niż 2 i silnik się sprawniej wkręca, ale jest bardziej awaryjny. I nie piszcie, że nie bo jeden pierścień szerokości zazwyczaj 1,5mm nie wytrzyma większego przebiegu niż 2 pierścienie 1mm.

_________________

[center]Moje bp:
http://bikepics.com/members/nos2000kowroz/[/center]