tak jak w temacie. slyszalem ze Verticale to najgorsze minarelli i nie wiem czy to prawda chcialbym sie dowiedziec czym sie roznia. itp

_________________

Slajda !

Vertical jak sama nazwa mówi to cylindry stojące
Horizantal to leżące

Hm verticale wcale nie są złymi silnikami sa bardzo dobre w boosterach, sliderach siedzą te silniki i dają rade

Horizantal to bardzo dobry silnik siedzi w wiekszosci markowych skuterach aprilla/yamaha/benelli

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

Minarelli Horizonta jest to silnik który l ma cylinder w pozycji leżącej i występuje w dwuch wersjach jedna chłodzona powietrzem AC druga cieczą LC a vertical ma cylinder w pozycji stojącej i występuje tylko w wersji chłodzonej powietrzem ,po za tą różnicą ten silnik różni się napewno przełożeniami ma krótsze na przyśpieszenie to tyle co wiem na ten temat

AC - krótkie przełożenia
LC - dłuższe ;)
w każdym silniku to samo.

a co jest bardziej zywotne i co wolelibyscie miec

_________________

Slajda !

Wcale nie jest tak.
Ale mniejsza o to. Vertical gorszy tylko i wyłącznie dlatego że ma inny sposób napełniania komory korbowej. Najgorsze co może być gdy mieszanka przechodzi przez cylinder do skrzyni korbowej , traci wtedy cała moc , a tym samym ten proces dłużej trwa. Stąd vertical gorszy , a horizontal to istna bajka , wtrysk mieszanki bezpośrednio do skrzyni korbowej i dzięki temu tak dobrze chodzi. To jest właśnie podstawowa różnica która tak różnie cechuje te dwa silniki pod względem sprawnościowym.

_________________

Mbk bOOster NG 98r. :
-70tka
-króciec top racing
-Gaźnik 21mm + air box
-Hebo NG , rolki 3.4g + talerz Hebo nickiel
-pasek Polini Race
-Polini 2g + Stage6 wingcooler Team + 60% hebo
-Tecnigas Trek

Oj coś mi się wydaje że proces napełniania skrzyni korbowej jest taki sam . W verticalu inaczej rozwiązany .

Ja bym powiedział że wcale vertiical nie jest taki zły bo osiągami dorównuje hor.

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

Warte dopowiedzenia jest, iż w Vertikalu moment obrotowy jest wyższy, spowodowane jest to ułożenie cylindra. Oba silniki są bardzo fajne, każdy z nich ma swoje zalety jak i wady.

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Romet/717/94345

Dokładnie , w verticalu jest inaczej rozwiązany i niestety jest zrobiony tą gorszą metodą. Np. w peugeocie też jest vertical , ale tam zastosowano membranę w karter , co znacząco ukróca czas napełniania skrzyni korbowej dając przewage. To są takie główne różnice różniące silnik horyzontalny i wertykalny. Do tego dochodzi kąt pracy cylindra itp. Najlepszy kąt cylindra to ułożenie cylindra nie horyzontalnie aczkolwiek nie wertykalnie. Tak jak w silniku P/G. Do tego membrana w karter tak żeby ukrócić długość i czas dolotu i można skonstruować całkiem dobry silnik.

_________________

Mbk bOOster NG 98r. :
-70tka
-króciec top racing
-Gaźnik 21mm + air box
-Hebo NG , rolki 3.4g + talerz Hebo nickiel
-pasek Polini Race
-Polini 2g + Stage6 wingcooler Team + 60% hebo
-Tecnigas Trek