Chciałem zapytać jak sprawują się żeliwne cylindry i tłoki Od Power Force.

http://www.motorus.pl/silnik/cylindry/zestaw-std/power-force/power-force-czt000181-zestaw-cylindrowy-suzuki-katana-l-c-47-mm_p_12202.html

[url]http://sklep.motor-land.com.pl/p-375-cylinder-zeliwny-power-force-suzuki-katana-l-c-47-mm-/
[/url]

Te dwa cylindry są tej samej jakości tak ?

Oraz chciałbym zapytać jeszcze o Najważniejsze, a dokładnie to czym się różni taki Tłok:



Od Takiego jak w tych linkach ze sklepów internetowych, które nie mają na bokach wycięć.
Chciałbym wiedzieć czy silnik Aprilii sr 2000 Morini będzie dobrze z tym sprzętem współpracował.

Brat ma w hondzie x8r-s ten cylek , pojemność 70. Ma seryjny gaznik 12 i seryjny wydech a cylinder można powiedzieć , że lekko nie miał już od samego początku i tłok nic nie puchł . Pierwsze przejażdżki w porównaniu do oryginalnego cylindra to niebo a ziemia . Osobiście uważam , że cylindry Power Force są całkiem dobre i dają przyrost osiągów.

_________________

Apka Rally
Stage6 Streetrace 70cc LC
Dellorto Black Editon 19MM/Filtr oryginał
Wariator Stage6 Sport Pro/Przeciwtalerz Stage6
Pasek Dayco
Sprzęgło Polini 3G/Dzwon Polini Speed Bell
Wał Top Racing Evo NG
Wydech Giannelli Shot V2

a jeżeli chodzi o Tłok o którym pisałem ?

-- 16 paź 2014, 7:12 --

Dokładnie o co chodzi z tymi wycieciami na tłoku