Dzisiaj jest 19 maja 2025, 8:08



Strona główna forum » Skutery - Tuning & Serwis » Gilera / Piaggio / Vespa

Strefa czasowa UTC+1godz.





Nowy temat Odpowiedz w temacie  Strona 1 z 1
  [ Posty: 7 ] 
  Poprzedni temat | Następny temat 
Autor Wiadomość
Offline przemo1110pl9
Post: 16 cze 2010, 21:31 
**

Rejestracja: 04 kwie 2010, 13:22
Posty: 344
Lokalizacja: Lbn
Pojazd:
Jak ustawić zapłon w piaggio ? Zapłon jest przyspieszony, duzo. Przyadły by się zdjęcia. W moim przypadku chciałbym zobaczyć w jakiej pozycji ma byc tłok w momęcie zetknięcia czytnika z wybrzuszeniem na magnecie? Najlepiej było by zrobic zdjęcia, bez głowicy.


Share on FacebookShare on TwitterShare on Google+


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 


Offline janica94
 Tytuł:
Post: 16 cze 2010, 21:41 
Zbanowany
Awatar użytkownika

Rejestracja: 15 kwie 2009, 11:28
Posty: 277
Lokalizacja: Konin
Pojazd:
zapłonu sie nie ustawia




_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... &start=160 <----- Nie wchodź, NIE DLA IDIOTÓW :!:
Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline Klakier
 Tytuł:
Post: 16 cze 2010, 22:24 
*

Rejestracja: 05 cze 2010, 22:39
Posty: 81
Lokalizacja: Tomaszów
Pojazd:
Tu masz elektroniczny zapłon.




_________________

Simson sr 50>Jincheng Knight 50@70>Piaggio NRG lc>Zipp Quantum>
Obecnie NRG Mc2 '99 Lc Sport Series
- Cylinder TOP Performances Trophy 50cmm
- leo vince tt
- dellorto 17,5
- Sprzęgło + dzwon TGB
- Wariator TGB rolki 4,3gr
- v max 100-105 licznikowe
Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline michasekk
 Tytuł:
Post: 25 cze 2010, 22:02 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 10 maja 2009, 0:07
Posty: 287
Lokalizacja: MMZ
Pojazd:
brawo za ortografię wozniak11, co do zapłonu to nie ma regulacji
Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline przemo1110pl9
 Tytuł:
Post: 27 cze 2010, 9:13 
**

Rejestracja: 04 kwie 2010, 13:22
Posty: 344
Lokalizacja: Lbn
Pojazd:
Teoretycznie macie racje, a praktycznie nie, ponieważ u mnie był ukręcony wał po stronie magneta, nie wiem od czego i to spowodowało przyspieszenie.

Korekta / Banakil


Ostatnio zmieniony 28 cze 2010, 22:19 przez przemo1110pl9, łącznie zmieniany 1 raz



Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline Klakier
 Tytuł:
Post: 27 cze 2010, 12:12 
*

Rejestracja: 05 cze 2010, 22:39
Posty: 81
Lokalizacja: Tomaszów
Pojazd:
No tak bo miałeś ukręcony wał ale takto niema chyba że masz moduł w którym masz regulacje śróbka ale w p/g niespotkałem takiego
.




_________________

Simson sr 50>Jincheng Knight 50@70>Piaggio NRG lc>Zipp Quantum>
Obecnie NRG Mc2 '99 Lc Sport Series
- Cylinder TOP Performances Trophy 50cmm
- leo vince tt
- dellorto 17,5
- Sprzęgło + dzwon TGB
- Wariator TGB rolki 4,3gr
- v max 100-105 licznikowe
Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline Banakil
 Tytuł:
Post: 28 cze 2010, 22:21 
Ex Moderator
Awatar użytkownika

Rejestracja: 05 kwie 2009, 20:54
Posty: 724
Lokalizacja: Rzeszów
Pojazd:
Łatwiej Ci będzie zmienić wał, niż, konstruować system, dzięki któremu, będziesz mógł przesuwać iskrownikiem, nie wyobrażam sobie jak wygląda ukręcony wał. Może klin Ci ścięło? Chociaż jest to rzadko spotykane w automatach. :wink:




_________________

Obrazek Piszę poprawnie po polsku.
Piaggio Typhoon LC
Kubica, jesteśmy z tobą!
Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  Strona 1 z 1
  [ Posty: 7 ] 



Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości

Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Przejdź do:  



Powered by phpBB © 2007 Group serwis komputerowy