Witam Posiadam chiński skuter 4t Quest FD50QT. Chciałbym poprawić jego osiągi oraz moc bo niestety wszystko jest na serii... Moglibyście podać mi jakiś dobry set up z poziomu SPORT/RACING?

kup mu cyl 90cc i już będziesz mial moc i do tego większy gaźnik oraz wydech przelot oraz wariator z top racing sv1

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

Moim zdaniem nie ma sensu pakować kasy w ten silnik i proponowałbym swap na 2t,np. P/G

_________________

Yamaha Slider Stunt Full Sport 70
Cylinder:Dr.Evo 70
Wydech: Leovince ZX
Wariator:Stage6 Sport Pro
Sprzęgło:Stage6 Sport Pro
Gaźnik: Dellorto 19
Dzwon:Stage6 WingCooler

Ale powiem wam że silnik jest dość zrywny Dziś założyłem stożek z polini oraz dyszę większą i można powiedzieć że z gazu staje w pionie Jakie mógłbym kupić dobre sprzęgło tak do 200zł? Oraz jakiś wario do 200 zł

sprzęgło zostaw seryjne szkoda pakować kase w nowe tylko daj twardsze sprężynki a wariator to ci pisałem top racing sv 1

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

ok

Regulowane sprzęgło da wyższe obroty. Wyższe obroty = lepsze przyśpieszenie i moment obrotowy.
Dobry dzwon sprzęgła, czyli dobrze wyważony, w miarę lekki, oprócz chłodzenia, również wpływa na osiągi.
Korektor momentu obrotowego zmniejsza straty obrotów przenoszonych na tylne koło co w efekcie znacznie wpłynie na osiągi i przyśpieszenie.

Więc nie pisz głupot