Siemka otóż w Moim CPI jest taki problem że nie chce jeździć jak powinien mianowicie taki odpala bardzo dobrze trzyma obroty na wolnych, wkręca się na postoju tylko do 8 tyś, przerywa go i strzela z wydechu, a podczas ruszania ma tam jakąś moc ale zawiesza się na 8 tyś i tak też na 2, 3 i 4, a gdy już wrzucę 5 to w ogóle spada z obrotów i potrzebna jest redukcja nie raz z górki i z wiatrem uda mi się rozpędzić go i wrzucić 6 no i zawieche złapie na 8 tyś obrotów.

Cylinder, głowica, tłok - Kit Tec Alu 50cc (1500km nabite)
Gaźnik oryginalny - Mikuni 14 dysza 50
Wydech - Turbokit
Świeca - NGK
Fajka - NGK
Przełożenie - 14/62

Co zrobiłem : Czyściłem świecę, później kupiłem nową i wymieniłem, wymieniłem również fajkę, czyściłem filtr, gaźnik i w gaźniku zmieniałem na dysze różne oraz regulowałem iglicę, patrzałem CPI bez końcówki wydechu, zmieniałem moduł oraz cewkę i tu uwaga NIC SIĘ NIE ZMIENIŁO.

Jest tu ktoś, który ma duże pojęcie o silnikach Le-Tec czyli podróbie AM6 ?

może za duzo powietrza dostaje ?? jaki kolor świecy ??? wydech seria ??????

CPI wkręca się na postoju bez problemu do 11 000 tysięcy obrotów, założyłem wydech Turbo Kit, oraz przeprowadziłem ponowną regulację i CPI jak złapie maks obrotów to do 6 i na 6 ciągnie jak trzeba ale jak jadę sobie piątym biegiem tak spokojnie do 7 000 tysięcy obrotów wbijam szóstkę aby jechać sobie znikomą prędkością tzw. patrolową to ma w tedy problem żeby wejść powyżej 7k obrotów jak chce mu dać po garze , a żeby wlazł na 6 biegu maks obroty to muszę od 4 już mu ładować do 10k obrotów.

Znajomy mechanik powiedział że cylinder jest dupny, a jest on nowy po dotarciu ma niecałe 2000 tyś km nabite.

Jakieś pomysły ?

to ja ci nic nie wymysle już ja w swojej tzrce miałem podobnie niedawno kupiłem i było tak ze na postoju wkrecała sie na 13-14 tyś obrotów {cyl malinka} a zeby zarzucic 4 bieg to juz trzebabylo na 3 ciągnąć obroty powyzej 10 tyś a o piątym biegu to juz mowy nie bylo bo jak zarzuciles to obroty w ogóle nie rosły ja mu daje gaz a tu obroty stoją w miejscu . I u mnie wystarczyło zmienic filtr powietrza bo za duzo dostawała

Ja mam oryginalny filtr. Spróbuję dać stożkowy filtr może pomoże

MarCin3K równie dobrze możesz zdjąć pokrywkę od puszki filtra powietrza i zobaczyć czy to coś da choć nie sądzę. Sprawdzałeś sprężanie i zawór membranowy?

Podłączam się do tematu gdyż po kompletnym remoncie i wymianie cylindra na Kit Tec Alu mam podobną sytuację. Chodzi gorzej jak na starym żeliwie.

Sprężanie jest, membrany nie patrzałem lecz CPI był u mechanika i powiedział mi że na tym cylku nie będzie jeździł jak należy. CPI jak będę gonił na wysokich obrotach to idzie ładnie ale od niskich nie chce iść na 5 i 6, zakręci tylko 7 tyś chyba że lecę że jest bez wiecznie to się wkręci ale z bólem.

Moze faktycznie cos jest z tym cylindrem.

Mogłeś go delikatnie przytrzeć podczas docierania. 1500 km docierania aluminium to aż przesada ;) możesz jeszcze pożyczyć i spróbować z większym gaźnikiem ( wg mnie 17,5 byłby ok w tym setupie, złoty środek pomiędzy spalaniem a mocą )

Nie docierał 1500 km tylko to przebieg ogólny cylka teraz ma 1700km. Z cylkiem jest wszystko okej. Podsyłam filmik jak chodzi

https://www.youtube.com/watch?v=NnqekISZb1A

Tak więc zostaje gaźnik. Niech spróbuje z 17,5 albo nawet z 19mm i napisz jaki jest efekt.

CPI Sprzedałem, temat do zamknięcia