Witam .Po odjęciu z króćca wężyka silnik odpala na wolnych obrotach , po wpięciu go spowrotem gaśnie działa tylko na wysokich obrotach . Czy to może być wina pompki ? Gażniki zmieniałem dwa z króćcami nie dało rezultatu. Pozdrawiam

Dziwne, że po odpięciu wężyka silnik chodzi. Odjęcie wężyka to odcięcie paliwa (zamykasz zaworek) i powinien zdechnąć po wypaleniu paliwa z gaźnika.
Zatykasz ten cycek po odpięciu wężyka czy jest otwarty?

_________________

Jest otwarty , ale ja nie wypalam do końca paliwa silnik działa i to jest dziwne działa ok min i sam go wyłączam , potem pompuję paliwo i znowu działa

-- 19 cze 2017, 8:55 --

Jest otwarty , ale ja nie wypalam do końca paliwa silnik działa i to jest dziwne działa ok min i sam go wyłączam , potem pompuję paliwo i znowu działa

-- 19 cze 2017, 9:00 --

Zamówiłem nową pompkę filterek i przewód paliwowy , zobaczymy czy coś pomoże czy nie

Szczerze mówiąc, to dziwne zachowanie, bo logicznie myśląc jest tak: jeśli odłączasz wężyk od podciśnienia (który otwiera kranik paliwa), to silnik może jeszcze popracować do czasu aż wypali całe paliwo z komory pływakowej w gaźniku - i tu może się wszystko zgadzać. Z drugiej strony odłączenie tego wężyka i nie zatkanie tej rurki w kolanku spowoduje, że silnik dostanie lewe powietrze właśnie przez tą rurkę. Tym samym mieszanka powinna się mocno (!) zubożyć i silnik powinien zgasnąć (na powietrzu nie popracuje).

Skoro u Ciebie po "otwarciu" tej rurki silnik pracuje a gdy ją zatkasz gaśnie, może to wskazywać na zbyt małą ilość powietrza w mieszance jaka wychodzi z gaźnika do silnika. Jak jest za mało powietrza, to masz bogatą mieszankę a na samym paliwie też nie popracuje. Otwierając mu ta rurkę doprowadzasz pewną ilość powietrza co wystarcza żeby na tej bylejakiej "mieszance" silnik już jakoś pracował.
Na wysokich obrotach - gdy masz rurkę zatkaną wężykiem - silnik pracuje, bo masz podniesioną na maksa przepustnicę podciśnieniową i trudno żeby przez tą otwartą gardziel brakowało mu powietrza.

Ja bym przyjrzał się gaźnikowi i jego regulacji.

PS: o jakiej pompce piszesz? Paliwa? Masz zbiornik pod podłogą czy jak?

_________________

Smok bardzo dziękuję za podpowiedz. Jeszcze raz sprawdzę gaznik ale kurcze robiłem to 3 razy i mam jeszcze jeden w zapasie i na tych dwóch to samo zjawisko ciągle mam . Jutro przyjdzie mi kranik-pompka paliwa obadam wtedy sprawę . Kiedyś miałem podobne zjawisko gdzie w pompce w przewodzie powietrza - zasysania zbierała się mała ilość paliwa i silnik przestawał pracować . Więc przyszło mi to na myśl ale to się okaże po wymianie pompki

-- 19 cze 2017, 14:57 --

Pompka paliwa z czterema wejściami umieszczona na ramie . Zbiornik paliwa z tyłu na górze .Skuter Motobi Sowa2 Cylinder 51mm czyli ok 80cc głowica dostosowana do cylindra dwa gazniki seryjne , jeden od 125cc na wszystkich ta sama reakcja

-- 19 cze 2017, 14:59 --

Masz jakieś doświadczenia lub info na temat silników 4t 100cc umieszczanych na Allegro chodzi o fabrycznie nowe?

To jest kranik. Zbiornik masz wysoko więc zasilanie w paliwo jest grawitacyjne. Pompa paliwa jest w skuterach które np. mają zbiornik niżej niż gaźnik. Wówczas masz pompę z prawdziwego zdarzenia, ale nie ma kranika podciśnieniowego.

Co do silników - nie interesowałem się silnikami większymi; nie bawiłem się w zmiany 50ccm na większe. Zainwestowałem w skuter 125ccm i latam bez obaw :-)

Puszczał kranik to i zalewało silnik.

_________________

Dobrze niech będzie kranik , tylko kranik zawsze mi się kojarzył z takim wynalazkiem jak w komarkach wsk etz czy jawa były i są one regulowane ręcznie , ale ok mniejsza z tym , teraz już będę wiedział na przyszłość jak się poprawnie wysłowić .Kiedyś kusiło mnie zamontowanie silnika 125 do mej ramy ale 125 mocowanie wachacza ma od góry karteru a 50 u dołu i trzeba by było przerabiać uchwyty ,więc darujkę sobie to .

-- 20 cze 2017, 1:08 --

Co do kranika to tak puszczał i zalewało wtedy . Przetestuję dziś nowy kranik i zobaczę co się będzie działo .Pozdrawiam i dziękuję za porady