Witam was.Posiadam skuter 4t 139MQB.
Po zmianie cylindra z 50 na 80cc,sprężyn na czerwone oraz sprężyny centralnej na czerwoną,wariatora na wzmacniany,kombinowania z różną wagą rolek,zmianą dyszy oraz z stożka na standardowy filtr powietrza skuter osiąga maksymalnie 60km(na 50cc nawet dawał rade do 70km).W czym może tkwić problem?

Zmieniłeś wiele rzeczy na raz tak to zrozumiałem z opisu, to podstawowy błąd, jeśli skuter jeździł dobrze na poprzednim napędzie trzeba było na początek wymienić sam cylinder sprawdzić jak jeździ i dopiero później bawić się z wariatorem, rolkami, sprężynami, teraz trudno jednoznacznie określić gdzie tkwi przyczyna. Jest jeszcze jedna zasada w mechanice, po zmianie pojemności na większą zawsze spadają maksymalne obroty silnika.

Pierw poszedł cylinder głowica i tłok:Efektu brak oprócz tego że pod górke więcej siły ma
Następnie zabawa dyszami:Wstawiłem 85,przyśpieszenie lepiej lecz dalej brak większej mocy.
Następnie sprężyny i centralna:wyższe obroty poprawiło przyspieszenie lecz vmax dalej cienki.
Następnie wariator +rolki-efektu brak.

Twój problem to obroty za niskie lub przełożenia za krótkie.

to co pierw sprawdzic,zrobic?

JAk na moje oko to go zalewa bo dysza za duża

Zmniejsz dawkę paliwa lub dysza ok. 80

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

I się problem wyjaśnił.zmiania tego pseudo filtra paliwa na ten z malucha i pędzi jak wariat ale dzięki za pomoc

Przysłowie się sprawdza, że diabeł tkwi w szegółach