Witam. Mój skuter Romet 777 gaśnie po rozgrzaniu silnika..
Gdy po dłuższym postoju tydzień lub dwa chce odpalić skuter to odpala od pierwszego kopnięcie i ładnie chodzi nic się nie dzieje Ale gdy już tak pochodzi z 10 min to sam potrafi zgasnąć dzieje się to za każdym razem .. Ale gdy już przyjadę się tak z 20 kilometrów i się zatrzymam lub dojezadzm do skrzyżowania to odrazu gaśnie i wtedy trzeba kopnac z 5 razy zeby odpalil z mametka przekrecona do polowy .. czego może być wina ? Od czego zacząć sprawdzanie?

hm, dziwna sprawa. na początek możesz sprawdzić kolor świecy - jeżeli będzie dobry to prawdopodobnie czeka Cię regulacja zaworów.

Można pomyśleć :
-regulacja gażnika
-sprawdzenie stanu zaworów i luzu zaworowego
-wymienić świecę o zalecanej ciepłocie

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Gaźnik dziś wyszczuscilem dokładnie i wyregulowalem lecz nic to nie pomogło.. dodam że zauważyłem zaraz po odpaleniu dym wydobywajacy się z filtra powietrza a dokładnie z wężyka który idzie od pokrywki zaworów Ale tylko przez jakieś 5 min potem już nie leci . Po rozgrzaniu silnika jak już przestanie ten dym lecieć tym wężykiem to obroty jak by delikatnie faluja Ale nie gaśnie, zgaśnie dopiero wtedy jak dodam gazu i puszczę ..

silnik do sprawdzenia. prawdopodobnie masz zajechany tłok / pierścienie / cylek.

Jak to sprawdzić? I czym mogło być spowodowane uszkodzenie ? Oleje regularnie zmieniam dobrej jakości

silnik do rozkręcenia.

eksploatacją / wadą fabryczną / nie fartem / złym złożeniem poprzedniego zestawu.

opcji jest wiele.

raczej postawił bym za szybkie zużycie .. złożony był prawidłowo skoro zrobł 7 tys km bez jakich kolwiek oznak

7tyś to dużo na chińskim zestawie, pewnie wysiadł. prawdopodobnie do wymiany tylko cylek i tłok z pierścieniami, jak masz farta to tylko pierścienie.

Myślę kupic cos lepszego np taki https://sklep.mieloch.pl/szukaj/cylinde ... tring=80cc wytrzyma chyba dłużej.. ale czy podejdzie pod stara głowice

Tak seryjna głowica pasuje

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Po ustawieniu gaźnika świeca jest nadal czarna choć bym nie wiem jak minimalnie regulowal śrubę od mieszanki lewo czy prawo to i tak jest okopcona nawet po wykreceniu jest czarna jak i po wykreceniu na Maxa. Coś z gaźnikoem tez może być? I Jeszce kiedy skuter przechyle trochę mocniej to odrazu gaśnie..

nie czaisz ziomeczku, że Ci przepuszcza olej na głowicę? będzie okopcona non stop aż naprawisz cylinder.

1. Jeżeli świeca czarna to znaczy że zbyt bogata mieszanka ( za dużo paliwa ) , jeżeli problem leży po stronie gaźnika a kolor świecy nie zmienia się od regulacji z minimum na maximum , to jest jeszcze regulacja poziomu iglicy oraz można spróbować dać mniejszą dyszę główną , przypominam , że regulacja gaźnika nie polega tylko na kręceniu dwiema śrubkami

2. Jeżeli problem jest od silnika , najłatwiej będzie Ci to sprawdzić mierząc kompresje
- Twoje objawy wskazują na np puchnący tłok , który po zagrzaniu puchnie i nie ma swobodnego ruchu przez co skuter gaśnie
- Jeżeli to 4T to również mogą być winne zawory , dobrze było by je skontrolować czy nie puszczają i czy luz zaworowy jest dobry ( 0.10mm na obydwa zawory )

Czemu 0.10mm ? Ponieważ 0.05 ssący i 0.07 wydechowy to tak naprawdę jest wzięte z serwisówki Hondy , a jeżeli chodzi o chińskie zawory to mają one pożałowane tytanu , przez co są podatne na kurczenie i rozszerzanie się pod wpływem temperatury

Czy przed tym całym zajściem kontrolowałeś kolor świecy ? Wydaje mi się , że zajechałeś cylinder i czeka Cię remoncik