Witam.

Posiadam Kymco S9 LC z 2007r. Przebieg 14tyś prawie. Nie długo zamawiam cylinder Barikit Racing Alu o ten: http://skuter-plus.pl/index.php?module= ... tail&id=13
Do tego Tecnigas RS II, gaźnik 21mm, cały napęd, stożek itd. No i bym chciał też porting karterów i cylindra, ale nie wiem czy wał by to wszystko pociągnął seryjny wytrzymuje 13,5k obr, Top Racing też te 13-13,5k. Mocniejszych do Kymco wałów nie ma. No i co teraz mam zrobić? Jak mi załóżmy MSC team lub Lasonik zrobiłby taki porting, że wał będzie dostawał po dupie, bo będzie wszystko bardzo wysilone to później cylinder, tłok idzie do kosza... więc trzeba to jakoś przemyśleć żeby nie osiągało więcej jak 13tyś obr najlepiej? Co o tym sądzicie?


Miło by było gdyby wypowiedział się w tym temacie Junior, Panthelion bądź ktoś inny ale na ich poziomie wiedzy.



Pozdrawiam.





Za tytułowanie tematu już powinieneś dostać warna
Ale żebyś nie siał do mnie pretensji upominam!
Revo

zmień wał, seryjny średnio wytrzymyje 11-12obr, a przy tym cylku seryjny się rozsypie raz dwa, sportowe wały są ogólem wytrzymalsze, poza tym 13,5obr to evo kręcą przy tym cylu i wydechu licz na max 11,5tyś

co ty gadasz. wg. twojej teorii wychodzi na to ze seryjny cylinder wytrzymuje 5-6tyś km -,- a wał 11/12... to przy evo jak tak wał wytrzymuje 100-200km a cylinder 200-300 a tłok 10-20km? -,-

o czym ty teraz w ogóle **********

zmień wał bo na pewno przy tym cylku i po porcie się rozwali .

Zmieniaj, i Top Racing Evo Ci wystarczy, sporo Racingów na nim śmiga... RSII do podkręcanego Racinga?



Wyluzujcie już z tym "Junior pomóż", "Mile widziana odpowiedź Juniora", nie śmiem twierdzić że się nie zna na rzeczy ale jak chcecie to spróbujcie napisać do niego na maila czy ma chwilkę by się wypowiedzieć, a nie takie coś odwalacie bo już się słabo robi.



EDIT: Hadorek, owned, padłem Przeczytaj co piszę pod postem DR.Evo - czerwonym drukiem.

_________________

Aprilia SR '98

*Wrzuć na luz, śpiesz się powoli, myśl za kółkiem, myślenie nie boli*

......Lasst die Straße brennen - jagt das Baby durch die Stadt......

Hadorek, gdzie jest napisane, że wał wytrzymuję 2 razy więcej niż cylinder ? Dziwne teorie tworzysz. Wymiana wału przy Racingu jest już konieczna, jeżeli chcesz, żeby to wszystko trzymało się kupy. Jeżeli już chcesz inwestować w mocniejszy cylinder, to licz się z tym, że do wymiany są też inne elementy silnika, takie jak gaznik, wał, wydech, napęd ...

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Romet/717/94345

gaznik, naped kompletny, wydech mam. cylek lozyska itd tez beda nie dlugo tylko zastanawiam sie nad tym walem.

@a ty kamek46
pokaz mi gdzie dostane wal top racing evo do kymco -,- spamerze -,- po co piszesz takie glupoty jak dobrze wiesz ze do kymco najmocniejszy to top racing o ten http://www.racing-planet.pl/tuning-skut ... 915ffce74e


sorry za slowo "spamerze" ale na to wychodzi ze piszesz po to aby nabic kolejne 1k postow


pozdrawiam

@edit
a i jakbys nie wiedzial kamek to tecnigas rs II dopiero swoja moc pokazuje grubo po przekroczniu 10tys obr... czyli bedzie ok. zreszta tez nie ma mocniejszego wydechu do kymco. mialem kiedys yasuni c16 od p/g w kymco po przerobkach to ciagle sie odkrecalo az w koncu uszka pekly od cylindra i taki byl koniec -,- wole tecnigasa rs II ktory da rade i nie bedzie z nim zadnych problemow technicznych.

Kolega go ma w serii w S9 ;)



Wybacz, nazwa "Top Racing" niewiele mi powiedziała, a sądziłem że chodzi o wersję Evolution. Zakładając tematy pisz poprawniej i czytelniej Bo "cały napęd" i "Top Racing" to nie są docelowa słowa.


Wracając do całokształtu, wątpię iż ten wydech osiągnie kiedykolwiek obroty rzędu 13 tysięcy, więc ja bym śmiało zakładał ten wał, tymbardziej skoro mówisz że nic lepszego nie ma, no na pewno będzie wytrzymalszy od serii.

Na koniec chciałbym Ci powiedzieć że śmieszą mnie takie osobowości jak Ty, nie wiesz o czym pisze DR.Evolution a od razu stroisz jakieś miny doświadczonego mechanika, po prostu śmieszny jesteś. Co do "spamera" to jest coś takiego jak staż na forum, jestem tutaj dokładnie rok, więc nie widzę w moich postach nic dziwnego, poza tym nie myślę takimi kategoriami jak Ty i ilość postów na forum nie wydłuża mi fiuta i nie jestem fajniejszy (przepraszam za takowe wyrażenie lecz uważam że nie jest one obraźliwe ani wymagające cenzury) więc daruj sobie twoje głupie gadki. Aha i ładnie sobie na forum radzisz, 2 ostrzeżenia w zaledwie tydzień, szacunek.


Pozdrawiam

@DOWN: Regulacja się kłania, Next-R to prosty wydech biorący od dołu zapewniający "jakąś poprawę osiągów" współpracujący z praktycznie każdą regulacją.

_________________

Aprilia SR '98

*Wrzuć na luz, śpiesz się powoli, myśl za kółkiem, myślenie nie boli*

......Lasst die Straße brennen - jagt das Baby durch die Stadt......

No to fajnie, że twój kolega ma RS II w serii i przez to mu nie jedzie, bo nie ma siły gdyz to o wiele za mocny wydech do serii. Pozdrów go ode mnie ^^ tez keidys mialem RS IIw serii i nie jechal wcale, wsadzilem next-r to niebo a ziema...

co do moich ostrzezen to ja nic nie robie na pokaz jak ty zeby zablysnac i za rok dostac moderatora bo widze ze w to celujesz, ale nie boj sie, nie bedziesz tutaj mial nigdy moda.

pzdr ;]

Dobrze by było jakbyś wymienił bo jak 14k na tym seryjnym wale masz to może nie wytrzymać ciśnienia

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=118814 ;]

Ciśnienia? Przy takich obrotach seryjny wał może się przekręcić, lub urwać korbowód

Co to znaczy, że wał może się przekręcić ?!

Seryjny cylinder nie "pompuje" tyle ile tuningowy, więc to też jest bardzo istotny element.

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Romet/717/94345

Jej ciśnienia to zdrobnienie od tego że może nie wytrzymać!:D

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=118814 ;]

Może się przekręcić i np. urwie się korbowód

Jezu... gadaja mi tu o jakims cisnieniu. jak nie kamek spamuje to jakies muminki o cisnieniu -,-

dobra to wymienie ten wal tylko teraz jaki porting zrobic zeby cylinder i wal wytrzymal, lozyska i cala reszta? czyli maksymalnie do 13tys obr?

Hadorek Weź trochę pohamuj i poczytaj, napisałem o ciśnieniu? NIE! To daj mi spokój. Jeżeli wiesz wszystko najlepiej to po co pytasz?

Poległem chyba ten tekst dam w podpis
RSII najwiecej mocy pokazuje w zakresie 8tyś obr i jest on stosunkowo słaby nawet do 70cc klasy sport
Miałem taki założony w speed'zie 2 to na seryjnym cylku pięknie się wkręcała maszynka
ten wydech może wykręcać gdzieś 10tyś przy ostatnich potach lecz w zakresie 10tyś to moc jest zerowa praktycznie,


zacznijmy od tego że na tym wydechu to ty se 10 tyś możesz kręcić

Tak sie pytasz co i jak i za porting się chcesz zabierać ??
Porting sie wykonuje aby zwiększyc jak najbardziej moc więc jak neichcesz jej zwiekszać to nie tykaj cyla

13tyś obr to ty na Stage6 Racing
z gaziorem 24mm pwk, napędem overrange, zaworkeim Vforce, króćcem R/T +
Mocny flow, Porting i wydech co najmniej c21/Mhr team

zresztą napewno dasz odpowiedź z jakąs mągolską teorią więc co ja będe dużo gadał ;)
Powiem szczeże na tym setupie to ja ci polecam top Performance trophy 70, Malossi Sport 70, Metrakita Hand Made 70, Motoforce Sport 70, Stage6 Street Race
Na tym setupie te cyki mogą lepiej pracować niż ten racing ponieważ wydech będzie wstanie oddawać najwiecej potęcjału w zbliżonym zakresie najwiekszej mocy w tych cylkach, a ten racing poprostu będzie zmulony i w efekcie sport będzie bardziej żywy.

dobra to powiedz mi pan up co zrobic zeby po prostu wal nie padlm lozyska. czyli maksymalnie zeby nie krecil wiecej jak 13tys obr? najwyzej wezme wydech od p/g tylko napisz te czesci co i jak po kolei.

Hadorek, jak nie umiałes w serii rsII wyregulowac to juz myslis ze nie da sie? Kamek ma racje. Moj kumpel rsII do serii zalozyl i smigal az milo.

_________________

----------------------------------------------
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=84360 <- mój aerox ;d