Temat dotyczy przełożeń, na temat, których totalnie nic nie wiem. Mój cylinder oddaje największą moc przy 13800 obr. Czym się kierować przy wyborze przełożeń? Wytłumaczcie mi na czym to wszystko polega. Przedstawię wam setup do, którego chce dobrać przełożenia.

MHR Big Bore 77cc
Wydech MHR Big Bore
Malossi OR
Stage6 12mm 80mm
Stage6 Torque Control MK II
Dzwon Stage6 CNC
Gaźnik Stage6/Dellorto/Koso/Keihin 28mm
Stage6 Double layer lub coś tego pokroju
Stage6 Tassinari

Oczywiście porting, flow i tego typu zabiegi.

Pozdrawiam!

przy mocniejszych cylkach wybieramy dłóższe przełozenia gdysz na krótkich cylek nam wyje a motor i niema osiągów na długich natomiast cylek nie traci mocy na darmo i mozemy osiagać większe predkosci bez spadku przyspieszenia

Niestety wydaje mi sie, ze sie mylisz. Cos kosztem czegos, v max kosztem przyspieszenia. Porownac to mozna do przelozen w rowerze. Jak wrzucisz na ta najwieksza przerzutke mozesz osiagnac duza predkosc maxymalna ale ciezko Ci sie pedaluje, to mozemy porownac do przyspieszenia. Przelozenia na jakie zebatki sie dziela? Ile seryjnie ma aerox 50cc w lc? Ile wiecej zebow wybrac? Co i jak?

nie porównywał bym tego z rowerem. wsiądź ty i ktoś z bardzo silnymi nogami na taki sam rower, wrzućcie największą przerzutkę i zobaczysz jak koleś cię odstawi.

tak samo tu, przy 50cc serii może jest mała utrata na przyśpieszeniu, ale na takim setupie to albo jest minimalna, albo nie ma jej wcale.

wychodzi na to, żeby brać jak najdłuższe przełożenia jakie istnieją?

napisz do msc team. oni powinni ci wykonac porting, flow, dopasowanie cylka do karterow itd bo ktos inny np. z forum moze ci to spieprzyc a tam daja ci gwarancje, porządnie złożą, wyreguluja zeby sie nie zatarł no i najwazniejsze doradzą. dowiesz sie tam wiecej nic na forum. ja na odpowiedz czekalem okolo 3dni, pozniej dzien w dzien rozmawialismy to przez e-maila, to przez gg i telefonicznie.

Przy dużej mocy silnika możesz kupować bez obaw długie przełożenia, nawet co prawda na przykładzie gry, ale symulatora - Forza Motorsport - kup jakiś mocny bolid, 'zrób mu tuning' i zobacz jak jeździ, sprawdzając też telemetrię pod kątem przyśpieszenia i prędkości maks. A teraz zmieniaj przełożenie główne w lewą stronę, w słabych autach, pewnie byś jechał max 10 na godzinę. A w aucie o mocy 1000 km + (czyli można to porównać do BigBore'a w skuterach) przyśpieszenie może się poprawić, bo moc będzie dostępna w dłuższym czasie, a prędkość maksymalna drastycznie wzrośnie. Myślę, że na zagranicznych forach napewno ktoś Ci pomoże - w Polsce mało kogo stać ( nie mówię tu o kwestiach pieniężnych, bo jakby się uparł przykładowo 18'latek mieszkający z rodzicami to w dwa miechy zarobi na taki zestaw ;d, raczej mentalnie go nie stać ) na coś takiego i wątpie by Ci pomógł rzetelnie i profesjonalnie.

_________________