Witam!

Otóż podczas przegladania youtuba znalazlem taki o to filmik http://www.youtube.com/watch?v=TfUxVrCkJQM i zastanawia mnie jedna rzecz - mianowice to jak działa napęd pokazany pod koniec tego filmiku - 1:08 - 1:36min ... Moze mi to ktos objasnic?

Z góry thx

To chyba działa jak normalna przekładnia ,ale pasek chyba jest nieruchomy.A ciekawe skąd gość takie cuś ma ,i co to jest??

_________________

http://wygrajgry.pl/ref/129300
klikajcie!
JESTEM GIMBUSEM!

Pasek musi być ruchomy O_o

Wydaje mi się że to jakieś kombinację mające na celu zmniejszenie straty mocy przez napęd.

_________________

"Proste są dla szybki samochodów, zakręty dla szybkich kierowców" Colin McRae

Aprilia Mojito Custom 125
Yamaha Aerox 70 cm3

może to gdzie powinien być wariator pozostaje nieruchowe, nie zaciska sie a to na miejscu sprzęgła rozchyla się pod wpływem siły odśrodkowej ? w ten sposób tak jakby nie ma zakresu obrotów w których silnik "nie łapałby" koła - nie ruszałby i ciągnie w ten sposób od samego dołu . To mój pogląd na ten temat

_________________

AirSoft Player

Masz chyba racje. Weźmy pod uwagę jak słabo ten silniczek wkręca się na obroty. Dopiero jak już załapie ciągnie jak popierdzielony

Wydaje mi się że było to zrobione aby uzyskać jak najwięcej mocy na kole bez strat w napędzie. Może i słabo przyśpiesza ale moc uzyskał dość sporą.

Przeczytałbym odpowiedź załogi MRT co do tego wynalazku.

_________________

"Proste są dla szybki samochodów, zakręty dla szybkich kierowców" Colin McRae

Aprilia Mojito Custom 125
Yamaha Aerox 70 cm3

No ok, jest duża moc na kole ale jest zagubiony moment obrotowy.

moc jest ta sama jak na zwykłym napędzie, wystarczy zestroić regulacje oraz wydech pod dany cylek, a na takim napędzie zaraz po odpaleniu skuter kreci kołem co zmniejsza moment obrotowy lecz na wysokiej parti obrotów(tych najbardziej korzystnych dla cyla) moc jest taka sama jak w zwykłym napędzie...
na takim napędzie jedynie v-max może być większy

hmm to wszystko zależy od regulacji . Wygląda na normalną przekładnie

_________________


Muszę się z tym zgodzić, Kocur ma zawsze rację, no prawie zawsze

Gdzie ty tam widzisz normalną przekładnie? tam obroty z wału przenoszone są bezpośrednio na przełożenia a później na koło

_________________

Hebo Manston Repica LC
MOTOFORCE RACING
Yasuni R
Dellorto PHBG 19
Polini Air Box
Malossi Multvar
Stage6 VForce3 by Tassinari
Malossi Flay

Tak - tak jakby wariator przeniesiony był na miejsce sprzęgła , z tym że zamiast zaciskać się on się rozchyla przy większych obrotach . Ciekawe rozwiązanie jeżeli chodzi o v-max.

_________________

AirSoft Player

To jest stałe przełożenie. Jeżeli nie ma wariatora to nic się nie rozchyla ani z przodu ani z tyłu.
Wg mnie jest to zrobione jedynie pod hamownie ale może się mylę.

stem, moim zdaniem masz rację, nic nie może się rozchylać ponieważ nie ma tu paska klinowego tylko jest pas zębaty jak w rozrządzie w samochodach.

_________________


Ku pamięci[*]