Wszyscy skupiają się na wyduszaniu max prędkości i przyspieszenia;

1. Czy ktoś ma receptę na konfigurację wariatora i sprzęgła tak by przy zachowaniu optymalnej prędkości skuterka powiedzmy max 65km/h osiągnąć jak najmniejsze spalanie?

2. Jak na przykład zestroić nasz skuterek do spokojnej jazdy po nieutwardzonych polnych i leśnych drogach?

Jest wiele osób, które skuterkiem sprawnie chce jeździć na ryby lub do pracy i aby ich skuterki nie paliły jak torowe maszyny race.

I mniej RPM tym teoretycznie mniej bd palił. Czyli rolki około 5g, seryjny wydech.

_________________

Benelli 49x 70cc... Evo.
Malowanie, tuning, serwis

Ja myślę że trzymanie manetki do połowy i unikanie gwałtownego przyspieszania i hamowania wystarczy żeby tanio jezdzić

_________________

mlokady tez duzo daja ;d mi z blokadami focus palil okolo 2.5 :p ale max 45km/h xD HeRsYs, z tym wydechem to roznie bywa :p niektorym po regulacji wydechu pali tyle samo co seria

No to włóż takie rolki do seryjnego kymco i spróbuj pojeździć.

_________________

Elektronika do skutera i nie tylko: http://ficu.eu/

NAPRAWIĘ/KUPIĘ uszkodzone liczniki/termometry typu KOSO/S6.

mnie też się wydaje, iż cięższe rolki szybciej wynoszą pasek na wysokie przełożenia a co za tym idzie zapewnią prędkość przelotową przy niższych obrotach...

Moim zdaniem nie ma czegoś takiego jak "Eco tuning"
Tuning kosztuje, nie tylko części ale i utrzymanie. To proste...
A wkładając cięższe rolki nie tuningujesz go...
Tuninguje się, by polepszyć osiągi a nie zamulić dany pojazd

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

Kolego seku145 nie doczytałeś początku, chodzi mi o tuning skuterka pod kątem jazdy w terenie gdzie nie chodzi o bicie rekordów prędkości ale takiej konfiguracji napędu by możliwie najlepiej w warunkach nie przewidzianych przez konstruktorów sobie taki skuterek radził.
Pędzić po równej szosie z manetką na maksa zapewne też jest przyjemne ale mnie chodzi o co innego.

Poza tym szanowny Kolego nie dla każdego tuning oznacza, że mały silniczek musi palić jak duże auto i to jeszcze w dobie obecnych cen paliw, wielu używa skutera do normalnej codziennej jazdy. Zaraz Kolega powie - było se kupić 4T, pewnie racja ale gdy już mam 2T chce tak zainwestować w napęd by mój skuterek poruszał się sprawnie i by temu ulepszeniu towarzyszył możliwie najmniejszy wzrost apetytu na benzynkę.

PS. dodam jeszcze szanowny Kolego że pojęcie ECOtuning jak najbardziej istnieje i jest coraz bardziej popularne na zachodzie, zresztą zapytaj wujka Google.