Witam
Przeglądając forum co rusz natykam się na komentarze typu "Nie rób tuningu w ac, przerób na lc, bo będziesz miał więcej mocy".
Z czego wynik ta różnica? Jakoś nie chcę mi się wierzyć, że tylko chłodzeniem. Nie ma na to żadnego prawa w fizyce itd. Może kanały są inne? Wiem, że seryjne lc i ac są porównywalne mocą, jak nie takie same. Ja to wygląda w przypadku cylindrów 70 w klasie sport?

słuchaj bo w ac nie masz czynnego chłodzenia tylko ci wieje n cylek jak w ogarze itp. a wiadomo jak się grzeje to se nie pojeździsz xDD a w lc masz chłodzenie cały czas o ile płyn zalałeś kiedy masz chłodzenie np. nie spali ci się tłok ;) (moim zdaniem)

_________________

Wbijać ludzie http://forum.mieloch.pl/post2442505.html#p2442505
Kiedy siedzę w nudnej klasie i usłyszę dźwięk sześć sety samoistnie się uśmiecham i wyglądam jak kretyn

no po hu*u, w ogarze cylinder chłodzi ci powietrze , podczas jazdy , który wieje na cylinder ,a w skuterach masz wiatraczek , tak ? do tego cylinder obudowany zeby powietrze sie nie rozchodziło tylko chłodziło centralnie cylinder. jak wszystko chodzi jak należy to sie nie bedzie przegrzewał, ja peugeotem ac w upalny dzień 80 km w 2 osoby zrobiłem i nie było żadnych problemów.

słyszałem, ze w lc są inne przełożenia ale tak tylko słyszałem

W lc a ac w sportowych cylindrach różnią sie kanały i squish jest inny np w lc jest mniejszy a to pozwala uzyskac wiekszy stopien spreżania co przeważnie przekłada się na osiągi.Czemu tak jest? A to dlatego że lc ma mniejszą tem. i można troche bardziej podrasowac ten cylinder.
Ale to że w ac nie opłaca sie robic tuningu to bujda na racingach nawet nie mają żadnych problemów z chłodzeniem wiec sport czy taki mid-race to jak jest dobrze złożony to bedzie chodzil i chodził.

_________________

Moja sr na mid-race aprilia-sr-70-stage-6-mk-i-custrom-by-sr-ka-filmik-t369853.html

seria lc mocniejszy jest bo ma ciut wyżej kanały ot cała róznica a co do grzania się w ac to czemu np piaggio zipy robią w evo na ac?

_________________

W minarelli horizontal z tego co osobiście wiem to w AC (neos) są krótsze przełożenia niż w LC (aerox) i z tego też jest różnica prędkości.
Teraz mam runner'a w LC i się trochę zastanawiam, bo tuning AC jest tańszy a moc taka sama by była a do LC są droższe cylki

_________________

Jawa Mustang 68' ✔
Romet Ogar 205 87' ✔
BMW E46 Touring 02' lift ✔
Volkswagen Golf IV 99' ✖
Yamaha Neos 00' ✖
Peugeot Jet Force 09' ✖
Gilera Runner RST SP 08' ✖