Jakie są skutki zużytych pierscieni tłoka. Wypisujcie wszystkie możliwe.. DZIEKI

_________________

*****************************************************

Brak kompresji, to jedyny skutek.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Kopcenie

_________________

Longjia Exactly 2008r. next Generic Trigger 2007r. now Junak 305 2016r.

Junak 305 by Nikodem- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Where I am?

Facebook

Youtube

Jeżeli chodzi o 4t to tak.
Co do 2t to słaba kompresja

_________________

Wpadnij tgb-tryton-sport-d-t402831.html

Fp projektu: https://www.facebook.com/pages/Tgb-101- ... page_panel

niska prędkość max, gaśnięcie przy niższych obrotach, problemy z odpaleniem

Jesli chodzi jeszcze o 4t to dymienie z tzn "odmy" na pokrywie glowicy

u mnie jak poszły już pierścienie do na wysokich obrotach było słychać szeleszczenie i do tego nagły spadek mocy

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

Charakterystyczne "dzwonienie" w silniku, większe zużycie paliwa, mniejsza moc silnika, (zdarzają się strzały z tłumika). Po zdjęciu cylindra, tłok jest osyfiony olejem i nagarem.