Witam wszystkich mam TOP TPR 70cc racing aluminium, kopilem uzywke z 80km przebiegu tyle ze jest podtarty i tu pytanie czy daloby sie na tym jezdzic czy musze to zeszlifowac i dawac 2gi tlok (o ile pamientam TOP uzywa vortex'ow).
Oto Fotki:
-->LINK<--

_________________

Peugeot Jet C-Tech (2006) I nowo przybyly Runner (2003)

Jak to jest aluminium to kupiłeś złom. Aluminium nie da się zrobić szlifu.

_________________

Zobacz mojego Runnerka.
Honda x8r [*]

Mozna ale to nie jest dokonca szlif (nie wiem jak to sie zwie po polsku ale po wlosku nazywa sie: lucidatura del cilindro) i powiekszasz o 1 nanometr srednice tloka. chodzi mi o to czy dalo by sie an tym jezdzic. I jak kolega sie nie zna lepiej niech nie odpowiada, mam skutery 2 lata i sam wszystko robilem w nich wiec wiem co i jak ale potrzebuja rady a nie odp typu: na smietnik bo nie pomagasz a nabijasz se tylko posty.
P.S. jak sie nie zna ktos albo jest nowy niech lepiej nie odpowiaada, wole odp. bardziej zaawansowanych uzytkownikow. Nie jest to moj pierwszy skuter i wiem co robie ale chce wiedziec czy nie jest za bardzo zdupczony i tyle.

_________________

Peugeot Jet C-Tech (2006) I nowo przybyly Runner (2003)

na bank honowanie.

_________________

Piaggio Zip II:

Polini For Race 70cc & Hebo Manston 70cc
Yasuni C20
Mikuni TM 24mm
Top Racing EVO NG
Polini For Race 3G
Stage6 Wingcooler R/T
Stage6 NBR
Malossi Multivar
Stage6 Double Layer

marek196c,

Może przestań zakładać idiotyczne posty ?
Nie nabijam sobie postów.
Jeżelii to aluminowy cylinder to oddaje sie go na tulejowanie ( Nowa warstwa nicasilu) Jest to kosztowna sprawa. Szlif możesz sobie zrobic papierem ściernym ;p

_________________

Zobacz mojego Runnerka.
Honda x8r [*]

o to mi chodzilo a nie nakladanie nicaslu, i co do postu, to nie jest idiotyczny i pytam sie o zdanie innych, nie chcesz nie pisz, nie kazalem ci, a nie mowisz ze na zlom. Widac jak sie znasz na rzeczy... P.S. dziekuje uzytkownikowi _-Zip-_ za konkretna odp.[/b]

_________________

Peugeot Jet C-Tech (2006) I nowo przybyly Runner (2003)

Honowanie przy tych rysach przypuszczam że będzie nie wystarczalne, sądząc po gładzi to większa sprawa

p.s Ten cylek to Top Performances Due Plus czy jeszcze coś innego bo nie wiem o co chodzi w skrócie

Jesli due plus to jest to zeliwo i spokojnie mozna zrobic szlif.

_________________

Zobacz mojego Runnerka.
Honda x8r [*]

JEst to TPR e nie 2 plus i jak byloby 2 plus i zeliwo to bylby malowany na niebiesko, ale to jest aluminium i TPR typu TEN tyle ze slabszy a co do zeliwa to mam top d.48 na zeliwie, dostalem z tym cylkiem ale nie obchodzi minie za bardzo.

_________________

Peugeot Jet C-Tech (2006) I nowo przybyly Runner (2003)

mysle ze z nowym tłokiem jakos by to ciagneło dupe, ale na osiagi godne 70 nie ma co liczyc . I mnie martwi własnie to ze gdzy zrobisz ten cały proces honowania to co z ta warstwa niklu ? Ona ma duze znaczenie co do wytrzymałosci cylka ;) jesli sie myle prosze mnie poprawic to jest poprostu moje zdanie ;)

Połowa z Was nie wie nawet o czym pisze.
Tulejowanie, to jak sama nazwa mówi wbijanie nowej tulei i nijak się ma do Nicasilu.
To są w ogóle jakieś konkretne rysy? Bo mi to wygląda na pozostałości tłoka na gładzi, sama gładź nie musi być w cale uszkodzona.

_________________

w koncu ktos powazny co do rys to tak jak na zdjeciach, ogolnie ruszajac tlokiem to idzie glatko, co do rys to od 1 nanometra do max 3 nanometrow... (sory za brak polskich znakow ale nie mam polskiej klawiatury)
Ogolnie to myslalem nad zrobieniem tego i wymiana tloka, ale nie chce sie za bardzo bawic z tym...

_________________

Peugeot Jet C-Tech (2006) I nowo przybyly Runner (2003)

Temat do zamkniecia, oddalem cylinder do roboty. (honowanie)
Dla ciekawskich, za 2 cylki (top tpr i top d.48) zaplacilem 20€ (nowe kosztuja: 170€ i 70€)
Za honowanie tpr place 20€ + koszt nowego tloka.
Za szlif d.48 + tlok nowy firmy Asso 60€.
W sumie zaplacilem 70€ za 1 cylek.

Temat do ZAMKNIECIA.

_________________

Peugeot Jet C-Tech (2006) I nowo przybyly Runner (2003)