Mam problem w mojej Apce SR Factory, ponieważ założyłem nowy tłok Meteora pod stary cylek (cylek bez szłifu ponieważ nie było potrzeby a tłok zmieniony bo pękł pierścień i uszkodził tłok). Na początku było wszystko fajnie ładnie paliła (docierałem przez 125km z max prędkością 40 km/h czasami przycisnąłem do 55) lecz po 50km było coraz gorzej, przy 100km padła nowa świeca NGK założona razem z tłokiem. Obecnie sprężanie wynosi 6-7 atmosfer, skuter ma problem z zapaleniem i przy przyspieszaniu przerywa przy 20 km/h i 30 km/h i ciężko się jej wkręcić na obroty, a gdy zdejmę filtr powietrza wkręca się w chwilę. Gąbka filtra została wymyta, gazior wymyty, bawiłem się iglicą i śrubkami od składu i obrotów lecz to nie przyniosło skutków. Macie jakieś pomysły?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ogólnie kompresja wzrośnie po spasowaniu się nowego tłoka z gładzią cylindra, ale co do problemu z obrotami musi Ci napisać ktoś, kto taki problem napotkał.
Ja sam mam cylek na szlifie i za kilka dni będę ruszał z docieraniem

_________________

Kompresja już powinna wzrosnąć bo tłok został dotarty. Nie ma nikt pomysłów?

-- 17 lip 2013, o 00:08 --

Ludzie nikt nie ma żadnego pomysłu??!!

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Jeżeli nie było honowania to nic nie wzrośnie, jak to się ma dotrzeć jeżeli cylek był dotarty?... Głupota wedługg mnie kupować nowy tłok a nie robić honowania czy szlifu..

Jakoś niektórzy tak robią i nie mają problemu z ciśnieniem, a po co miałem jeszcze ładować pieniądze na honowanie lub szlif jak cylek w stanie idealnym? Było większe na początku koło 8-9 i potem spadało z niewiadomych mi powodów..

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Cylek idealny, ale rozumiem również progu nie posiadał ?
Jeśli próg był, to wymiana pierścieni prócz tego że są całe niczego nie polepszy.

_________________

Progu nic a nic, żadnej ryski po prostu jak nówka.

-- 22 lip 2013, o 22:33 --

Dobra problem odpalania i mulenia silnika ogarnięty, urwał się kabelek na ssaniu, rozebrałem przylutowałem i pięknie chodzi. Jedynie muszę jeszcze wyregulować mieszankę, i ogólnie gaziora bo przy dużych obrotach go przylewa i przy ruszaniu też.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest