Witam, od początku mojej przygody ze skuterem (Yamaha Neo's), mam problem z rozruchem na zimnym silniku. Neo's po prosty nie chce odpalić bez ssania, nawet przy temp. otoczenia 35 stopni. Kiedy już poczekam 1-2 minuty na wolnych aż się rozgrzeje i ruszę, to dopiero po 300-1000km mogę, wyłączyć ssanie żeby dało się jechać i nie krztusił się, po rozgrzaniu już wszystko ok. Po prostu nawet w upale silnik fochuje się, jak by była zima.
Przejechałem już tak 7,5k km po drodze wymieniałem cylek (eco kit 50ccm) i dalej to samo. Po sprawdzenie membranek okazało się że, jedna nie do końca się domyka. więc popuściłem na śrubkach spasowałem i jest wszystko idealnie złożyłem do kupy odpalam i pomimo że silnik zimny a był już wieczór sinik odpalił na strzał bez ssania (pierwszy raz od kiedy go mam). No dobra, jadę się przejechać przyjeżdżam na następny dzień zonk znowu trzeba dać ssanie żeby palił. Sprawdzam membranki i jest ok czyszczę po raz kolejny gaźnik, regule na ogrom sposobów i nic. Cały czas wydaje mi się, że dostaje za mało paliwa m.in. dlatego że jeżdżę na dyszy głównej 105 na sportowym filtrze i jest ok.
Proszę was doradźcie mi coś bo już mi nic do głowy nie przychodzi.


Mój setup:
Yasuni Z
Malossi multivar
Filtr powietrza Revo S-Type

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

a jaki przebieg ??

_________________

Hebo Manston Pata Negra
Hebo Manston Racing V
Hebo Racing HPC
Polini Super Speed Evolution
Polini 2G Evolution II
Polini Speed
Stage6 TM 24mm
Przełożenia Metrakit
Zawór + króciec Hebo Big Valve
Stage6 Double Layer - czerwony

http://img246.imageshack.us/img246/4146/image4u.jpg

aktualnie 23 000 km

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

Zmień stożek na inny i mniejsza dysze. Pożadna regulacja gaźnika na ciepłym silniku i powinno być ok.

_________________

Derbi a myślałeś że co?

Stożek mam dopiero od jakiś 2 tygodni. Na seryjnym filtrze i dyszy 78- 93 jest to samo. Gaźnika lepiej się już nie da wyregulować a przynajmniej ja niepotrafie.

Generalnie cylek dostaje za mało paliwa i niewiem co jest tego przyczyną.

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

głownie po to jest ssanie, by odpalic. jezeli masz reczne to zrozumiale. a przy automacie ssanie samo zeskakuje po odpaleniu

"i ruszę, to dopiero po 300-1000km mogę, wyłączyć ssanie żeby dało się jechać"

z tym to chyba przesadziles ze musisz przejechac 300 km zeby silnik rozgrzac;]

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Mal ... _F12/74283

Chcesz mi powiedzieć, że jak wyjmuje skuter z gorącego garażu, w którym jest ponad 40 stopi, to żeby odpalić silnik trzeba załączać ssanie? Bo chyba nie, więc coś u mnie jest nie tak. Pytanie brzmi Co?

Sytuacja coraz bardziej mnie irytuje




oczywiście chodziło mi o metry :]

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

a jaka kompresja ?? patrzyłeś ?

_________________

Hebo Manston Pata Negra
Hebo Manston Racing V
Hebo Racing HPC
Polini Super Speed Evolution
Polini 2G Evolution II
Polini Speed
Stage6 TM 24mm
Przełożenia Metrakit
Zawór + króciec Hebo Big Valve
Stage6 Double Layer - czerwony

http://img246.imageshack.us/img246/4146/image4u.jpg

Na razie nie patrzyłem, jutro pojadę i zmierzę. Ile powinna mieć zdrowa seryjna (nie tuningowa) 50-ka? Bo na forum jest kilka bardzo rozbieżnych inf.

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

Nie chodzi o temperaturę wokoło ale silnika.Po prostu na ciepłym silniku mieszanka łatwiej jest rozpylana i zapłon jest łatwiejszy.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Wiem wiem, czytałem o tym jak odpalenie zimnej 50-ki jest trudne. Jednak inni nie muszą załączać ssania jak jest ciepło, a mi się tylko raz tak zdarzyło (po poprawieniu membranek), a i jeszcze raz odpalił bez ssania. Było to pierwsze odpalenie po założeniu nowego cylindra.

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

Poluzuj na śrubie troszkę,powinno pomóc.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Jakiej śrubie?

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

Śrubie wzbogacania mieszanki:)

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Mam już optymalnie wyregulowany gaźnik, Bodajże 2,5 obrotów na tej śrubie, gdy ją poluzuje mocniej, to jest już tylko gorzej, zaczyna gasnąć jak jest ciepły.

Co do mierzenia kompresji to robi się to na ciepłym czy zimnym silniku?

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

A może spróbuj wymienić świecę

_________________

Aprilia Area 51 LC

Świeca pali dobrze. Kompresji nie mierzyłem bo łamagom w serwisie sie nie chciało du@% ruszyć i mnie zbyli. Sprawdziłem jednak gładź cylka i jest bez najmniejszej ryski, tłok wygląda tak



Jeśłi chodzi o popuszczeni śruby to bardziej już się nie da bo muli.


EDIT:

No i bym zapomniał dodać , że simmeringi wału są suche, więc paliwo raczej nigdzie nie ucieka. Teraz po zamontowaniu na nowo cylka jest jakby trochę lepiej jakby zryw miał leprzy i lepiej pali, hmm... Why???

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p

moze przez to ze piersiecnie wygladaja na zapieczone a ty je musiales rozruszac przez co znow lepiej przylegaja do cylindra i pewnie i kompresja troszke wzrosla

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Mal ... _F12/74283

Te pierścienie tak jakoś wyszły na fotce, sam nie wiem czemu. Po ściągnięciu cylka swobodnie "dindały" sobie na tłoku i pod tym względem wyglądały jak nowo założone.

Tak sobie pomyślałem, bo jeżdżę na najtańszym cylku z mielocha, że kupie nowe pierścienie. Te już mają 6k km., Do tego jeszcze taki zawór oraz nową cewkę, bo tą którą mam ma już przebicia po deszczu. Mam nadzieje że to trochę pomoże


EDIT: Odgrzewam kotleta, może komuś sie przyda... Po zamontowaniu nowego zawory membranowego pali na dotyk bez ssanie przy temp silnika 20 stopni.

_________________

Jedź szybciej, a będziesz szybciej :p