witam , mam pewnien problem , cylek ma przejechane cos kolo 700km , czyli jest niby swiezo po dotarciu , ale po 400 km musialem zmieniac pierscienie bo jak byl zimny to jakos odpalal, przejechalem z 1km i jak sie zatrzymalem to za .... Nie dalo rady odpalic , po zmianie wszystko wrocilo do normy az do dzis (przejechalem 300km od zmiany pierscieni) odpalic odpale jak pokopie z 10 min , na rozgrzanym tez da rade , ale o wolnych obrotach moge sobie pomazyc ;/ dlaczego tak szybko scieraja mi sie pierscienie ? Gladz na cylku w dobrym stanie , pierscienie docieralem z 30-35km , a i dodam ze tlok ma jakby luzy w cylku ze moge go dosc mocno na boki ruszac, jakbym wymienial tlok to musze szlifa robic , czy wystarczy kupic nominal tloka ? //sry za ort ale pisze z telefonu

Wiesz jeżeli lata bardzo na boki wał to jest taka możliwość że pierścienie się zużywają.
Druga opcja jest taka że może kupiłeś inne pierścienie.

Pierścienie były dobre , sprawdzałem w cylindrze przed zakładaniem na tłok i była minimalna przerwa , a z resztą typek w sklepie mi mierzył ;] , nie wał mi lata tylko tłok , słychać jak mocno puka o ścianki cylindra , jak bd w domu to wrzucę jakiś filmik ;]

Dobrze by było:)
Wiesz co zawsze lepiej jest kupić tłok razem z pierścieniami.

Który lepiej wybrać ?
orginalny z motoforce http://www.shop.mieloch.pl/tlok-komplet ... 5591.bhtml
czy może z TEC HQ ? bo jakością z wyglądu wyaje się lepszy
http://www.shop.mieloch.pl/tlok-komplet ... 2975.bhtml

Tak weź lepiej Tec'a.I tak Motoforce nie ma na sklepie:)
Zamawiaj, zakładaj, docieraj i śmigaj