Tak jak w tytule często mi się zdziera pierścień, pojeżdżę 400km i już po pierścieniu. Co może być tego przyczyną? Już nie mam siły ładować kasę w pierścienie.

gaźnik masz dobrze wyregulowany? jakiej jakości są te pierścienie made in china

Patrzyłeś do cylka czy nie ma ostrych krawędzi na kanałach

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Gaźnik jest dobrze wyregulowany, pierścienie są Stage6.
Nie zauważyłem ostrych krawędzi.

Jak wygląda gładź cylindra ?

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

moze masz juz poprostu starty cylidner wez najlepiej sciegni cylek i wez jeden pierscieni i wsac do cylindra bez tłoka bez niczego i zaobacz jak jest szpara pomiedzy zamkami powinna byc minimalna

Przerwa powinna być około 0,2 do max 0,5mm, jeśli sie myle prosze poprawić.
Ale to raczej nie była by tego wina.

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

ja miałem podobna sytuacje i to była tego wina gładz cylka była zjechana jak ktos sie zna to zobaczy to odrazu bo wtedy robi sie taki mały oring na górze i na dole

kołnież
ale on będzie nawet w dobrym cylku ...

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Jak gładź cylka zjechana?

_________________


Fotki z prac:
http://www.fotka.pl/profil/MasterRacing/albumy/3,Malowanie/83981603,?najnowsze=1

Po prostu cylinder jest już zużyty i wymiany pierścieni nic mu nie dają bo średnica jest tak duża że pierścienie się szybciej wycierają, mają większy nacisk na ścianki cylindra. Rozwiązaniem będzie po prostu nowy cylinder ewentualnie szlif+nowy tłok, wprasowanie żeliwnej tulei, honowanie(w przypadku nicasilu), ponowne nałożenie nicasilu itp. rozwiązania. A tzw. próg który tworzy się na samej górze przy komorze spalania nie powinien być wyczuwalny palcem na całym obwodzie cylindra, może być go widać ale nie powinniśmy wyczuwać progu palcem. Jeśli próg wyraźnie czuć np. paznokciem to cylinder jest do szlifu\wymiany.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

A jakbym tylko włożył tłok na selekcje B lub C?

_________________


Fotki z prac:
http://www.fotka.pl/profil/MasterRacing/albumy/3,Malowanie/83981603,?najnowsze=1

Sprawa dotyczy cylindra,tłok nic do tego nie bedzie miał jesli powstał kołnierz

_________________

Honda Dominator 650ccm Cross Project

A jaki cylinder polecacie do Minarelli Horizontal AC? Wiem że jest post od tego, ale nie opłaca się zakładać nowego postu i zaśmiecać forum. Myślę nad tym żeby kupić cylinder Malossi MHR Racing, ale on jest na sworzeń 12mm a jamam 10mm. I planuje kupić tłok o takim samym rozmiarze tylko na inny sworzeń, czy tak może być?
EDIT:
O jakim rozmiarze jest tłok w tym cylindrze?

To właśnie tutaj zrobi się śmietnik po tym jak ludzie zaczną Ci odpisywać. Napisz w temacie nt. wyboru części inaczej temat wyląduje w koszu, tak jest wg. regulaminu. \\ ToX