Skuter jezdzi dopuki włączone jest ssanie automatyczne , gdy sie wyłączy , skuter gaśnie . Z gaznikiem ok czyscilem , dysze tez , filtr powietrza , filterek paliwa wymieniony węzyki tez , co moze byc?;/

podnies iglice, powinno pomóc;]

Sama by nie opadla chyba , 6k km zrobilem na takim ustawieniu iglicy

To jest tylko 2T;] moze gdzies łapac delikatnie lewego lub prawego powietrza i juz potrzebne jest inne ustawienie;] Mogło równiez zabezpieczenie spasc jak zle załozyłes przypadkowo...

nie ruszalem iglicy

No to przestaw ją na góre bo ewidentnie brakuje mu paliwa...

hmmm no dobra , tą podkladke do góry dać? dodam ze na dyszy 62 i 70 jest to samo

Segier do dołu....

ok spróbuje jutro i napisze , a to nie przez membranki ?

A co mają do tego membarny? Regulują tylko ilosc paliwa po ty by nie zalewac silnika.

dobra , jutro obczaje tą iglice bo juz dziś niemam czasu , dzieki !:)

zawór doprowadza również do wstępnego sprzężania mieszanki w skrzyni korbowej

_________________

Baker89, haha roz***ałes mnie koles
Czyli jak w starszych motocyklach czy samochodach nie było zaworu membranowego to nie dochodziło do wstepnego sprężania mieszanki? Wstepne spręzanie mieszanki odbywa sie dziki ruchowi posuwisto-zwrotnemu tłoka który wytwarza podcisnienie;p

Widać musisz sie jeszcze dużo nauczyc....

No to tak panowie , ustawiam gaznik i jest takie cos , jedzie dobrze a za chwile tak jakby za duzo powietrza dostawal , mam taki "kominek " w filtrze powietrza to zatkam go palcem i jedzie dalej , zakleje taśmą np to znowu za mało i tak w kółko regulowałem gaźnik i jest CHWILKĘ dobrze a za chwile znów to samo:/

Panie kochany, w starszych modelach motocylki gaźnik jest umieszczony zawsze na bezpośrednim dolocie do cylka, w modelach nowych ( z zaworem) opary są zaciągane do skrzynki korborej po czym sów tłoka w dół powoduje wstępne sprzężanie, aby potem mieszanka trafiła pod większym ciśnieniem pod swiece.. Dam sobie łeb uciąć że nie wiesz o czym gadasz

_________________

Nie kłoccie sie tylko pomóżcie bo jest pogoda u mnie a maszyna nie hula;d

I jakies sugestie?;/

Nie musisz przytaczac mi cyklu pracy silnika dwu-suwowego bo znam go doskonale i jestem pewien ze w nie jedej kwestii bym Cie zagioł
Przejdzmy teraz do sedna sprawy i powiedz mi w jaki sposób zawór membranowy przyczynia sie do wstepnego spręzania bo nie rozumiem toku Twojego myslenia...
Zawór membranowy reguluje przelotowosc mieszanki zapobiegając dławieniu sie silnika (Tłok w dole) oraz poprawia elastycznośc i równomiernośc pracy silnika na biegu jałowym i nie tylko.
Mam dla Cb propozycje.... Minaowicie wymontuj zawór membranowy i dokonaj pomiaru spręzania z zaworem i bez. Wnioski pozostawiam Tobie...



bladyy,
O ile pozycji opusciłes zabezpieczenie iglicy?

o 1 jak kazałeś ;P

"gadaj z du** a Cie osr*.."
Sbróbuj również z dyszami.

_________________