Witam, zwracam się do was z pomocą, otóż mój kolega mi ostatnio powiedział że nie może odpalić swojego Boostera, to powiedziałem mu żeby do mnie przyjechał i sprawdzimy co jest nie tak (zaznaczam że wymieniałem mu tłok z pierścieniami i uszczelkę pod głowicą i wydechem i chodziło mu naprawdę dobrze). Więc przyholował go do mnie i pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem kompresję (manometrem), i tu moje zdziwienie bo kompresja wynosiła 4 bary! To ja mu kazałem (bo akurat nie miałem czasu) wrócić do domu i pierwsze to kazałem mu odkręcić plastikową obudowę cylindra i wiatrak (bo to AC)następnie miał kopać i sprawdzać czy gdzieś spod głowicy nie ucieka ta kompresja, powiedział że wszystko jest szczelne.
Jeszcze jedna rzecz, mianowicie jak zmieniałem uszczelkę pod głowicą to otwory na szpilki nie pasowały i musiałem je lekko poszerzyć pilnikiem. Czy to będzie miało jakiejś znaczenie?
Bo w sumie chodził bardzo dobrze
Proszę o jakiejś rady, dziękuję

Nie pokruszyło pierścieni?
Nie jest dobrze przygrzany?
Jeszcze jedno, jeżeli styk głowica/cylek jest szczelny to czemu miałaby uciekać uszczelka przez otwory na szpilki?

_________________

pierścienie może ? zatarł sie ? uszczelkę spod cyla wydmuchało?

Skuter zatarty. W czym problem ?

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Witam. Mam ten sam problem w moim Boosterze. Otóz kupilem go poł roku temu i chodzi bardzo dobrze aż pewnego razu coś strzelilo podczas jazdy i zgasł. Już nie odpaliłem. z tego co wiem poprzedni wlasciciel tłok wymieniał rok przed moim zakupem więc połtora roku temu.

Dlaczego niby zatarty ?? Ja myśle ze w moim tak jak i u kolegi goscia który utworzył ten temat to mogą byc pierscienie bo mamy słabą kompresje... Jak sprawdzic czy zatarty???

zdjąć cylek i przyjrzeć się stanu głowicy, tłoka i gładzi.

_________________

Nie może być zatarty bo:
Po pierwsze silnik miał bardzo dobre smarowanie
Po drugie jakby był zatarty to by się tłok nie poruszał w cylindrze, a porusza się
Co do tych pierścieni to możecie mieć rację, tylko ja się zastanawiam czemu by się tak szybko wytarły, bo przecież były wymieniane raptem parę miesięcy temu, a co do wydmuchania uszczelki to wątpię bo mówił mi że jest w idealnym stanie.

Możliwe ze były może źle założone jak tak szybko sie wytarły choc mi też dosc szybko...

też mam mine ac vertical , u mnie też nie było kompresji , okazało się , że to pierścienie , ale pojeździłem 300km i znowu padły

Może może, np na tłoku.
Gdybać można do gwiazdki. Ściągać cylinder i oglądać ;)

ja po cichu obstawiam przytarcie tłoka oraz pierścieni..


po tym widać że masz prawie zerowe pojęcie o 2T.
Naprawisz i złożysz (poprawnie) 100-150 silników to wtedy zaczniemy rozmawiać ;)

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Być może kolega odpowiednio nie docierał po wymianie. Możliwe że walił po garach jak się dało i to jest powód zużytych pierścieni

_________________

Prosiłbym o rejestrację
http://dogry.pl/r/246834