Witam ! Ostatnio jechałem do punktu oddalonego od mojego domu z 40km w jedną stronę, moim skuterem <Setup w podpisie>. Przez ok 5/10 km ganiałem się z CBR 125 no i wiadomo gaz opór itd... Miałem ok 11,5 tyś obr i 115 kmh.. Nagle obroty zaczęły spadać, szybko zatrzymałem się na poboczu zgasiłem, poczekałem i spróbowałem odpalić skuter.. 5/10/15 min nic. Łapał na sekundę i gasł. Jakoś po ok 20 min odpalił, nie miał mocy kompresji też już nie było, dojechałem gdzie miałem dojechać nie pałując sprzętu bo wiedziałem co się dzieje ...
Zdjąłem cylinder i sprawa wygląda następująco:

-Tłok stopiony
-Pierścień wygięty/krzywy
-3 drobne, małe ryski na cylindrze, ledwo wyczuwalne palcem,

I teraz pytanie czy opłaca mi się kupować nowy tłok ? Jak tak to jaka selekcja ? Rozmiar seryjnego tłoka to 47,6mm, dodam że zrobiłem może z 3tyś na tym cylindrze, i jeszcze widać ślady honowania :> Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam !

_________________

Hebo Manston Replica
Stage6 Pro Replica <niedługo C21>
Wał Top Racing Evo NG
Polini Speed Controll
Polini For Race 3g
Tec CNC
Tec Black Edition 21
Polini Air Box
Malossi X-Special
<zawór> Polini Evolution
<króciec>Polini 21mm

Szafa, kup tłok o tym samym wymiarze i po problemie

Selekcja to już od Ciebie zależy. Nie wiem która była. Wsadź tą samą.
Jak gładź w cylindrze spoko, to wsadzaj nowy tłok, docieraj i śmigaj dalej.

Tłok był seryjny, o rozmiarze nominalnym. Jak bym włożył sel. B tak dla pewności to chyba nic by się nie stało ?

_________________

Hebo Manston Replica
Stage6 Pro Replica <niedługo C21>
Wał Top Racing Evo NG
Polini Speed Controll
Polini For Race 3g
Tec CNC
Tec Black Edition 21
Polini Air Box
Malossi X-Special
<zawór> Polini Evolution
<króciec>Polini 21mm