Vmax pisze:
A mi się wydaje, że "koleś", który wymieniał Ci tłok, mógł nieumyślnie wprowadzić Cię w błąd stwierdzając, że cylinder jest w nienaruszonym stanie. Zastanawia mnie, na podstawie jakich badań stwierdził, że cylinder jest w porządku. Jeżeli to było tylko badanie wzrokowe oraz dotykowe, to nie potwierdzają one jednak tego, że cylinder jest ok. Jeżeli mówisz, że silnik nie ma mocy ani przyśpieszenia, to według mnie ewidentnie wskazują na część silnika produkującą moc, a nie na część silnika przekładającą tą moc na koło napędzające pojazd. Z resztą nie spotkałem się jeszcze, żeby układ napędowy, który zamienia ruch obrotowy na obrotowy, tylko z innym przełożeniem, pochłaniał tyle mocy, żeby jej zaczynało brakować do prawidłowego funkcjonowania maszyny. Przemyśl to i jeżeli dojdziesz do wniosku, że przed kupnem kolejnej niepotrzebnej części i wydania na nią pieniędzy warto byłoby znaleźć fizyczną odpowiedź na brak mocy w Twoim silniku, to warto zbadać przede wszystkim stan zestawu cylinder+tłok. Zbadaj kształt, luz zestawu oraz stan powierzchni poślizgowej. Ja wiem, że do prawidłowego badania potrzebne są specjalistyczne maszyny, ale może już na etapie badań samymi twoimi zmysłami znajdziesz przyczynę braku mocy.
I pamiętaj, nie wierz nikomu na słowo, sam sprawdzaj, a zdobędziesz wiedzę i doświadczenie.
Co do akumulatora. Wyciągnij, podładuj do pełna i zbadaj napięcie od razu po ładowaniu i 24h po ładowaniu. Jeżeli trzyma napięcie, to jest ok, jeżeli nie - nadaje się do wymiany. Jak rozwiążesz to zadanie to temat bardziej się rozjaśni i szybciej dojdziemy do tego, co dolega Twojej instalacji elektrycznej.
Tak się składa że sprężyna centralna po pewnym przebiegu zaczyna tracić swoje właściwości i robi się miękka po nagrzaniu przekładni i skuter nie ma siły jechać
dominik1455
