siema mam malaguti f12 mam w nim pasek dayco kev i siedzi tam bardzo ścisło czy tak musi być? może sprężyna centralna straciła właściwości ? pasek który miałem wcześniej jest bardzo wytarty ale skuter ma na nim super przyśpieszenie v max 60 ale bardzo luźno siedział

_________________

Motór

Najlepiej to wywal ten pasek bo kevlarowy Ci strasznie napęd zje.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

wsadzić ten stary?

-- 27 sie 2015, 19:32 --

wsadzić ten stary?

_________________

Motór

Kup najlepiej zwykły pasek Dayco i go wloz i to będzie najlepsze rozwiązanie.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

dlaczego kevlarowy niby mu naped zje? zabardzo nie wiem czym sie rożni mogłbyś wyjaśnić ?

Zawsze stosuje się pasowanie z dwóch materiałów o rożnej twardości by element miększy się zużywał. W tym przypadku powinien być to pasek a nie elementy przeniesienia napędu. Pasek kevlarowy jest bardziej wytrzymalszy i może przenieść większą moc ale jest właśnie "ale" aby to wszystko mógł spełniać jest dużo twardszy od normalnego paska i przez to zużywa się wariator a nie pasek. Tak na marginesie moce do poziomu racing to przenoszą normalne paski.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk