Siema możliwe,że słyszeliście już o mojej pechowej przygodzie z oderwanym kominem od cylindra,ale nie oto mi chodzi.Więc jaki cylinder byście polecali do TGB sam myślałem nad Polini Sport 70 ,on najbardziej mnie przekonuje ponieważ jest żeliwny i jeżeli by się zatarłto wystarczy tylko dokupić tłok i szlif i znowu OGJEN.Więc przedstawcie teraz wy wasze propozycje i czy po zmianie cylka musiał bym koniecznie coś jeszcze dokupywać ???

Ps: Dodam,że posiadam tłumik Leo Vince ZX

Do mocniejszego cylka przydał by się nowy wał i łożyska. Co do cylka to pomysl nad Malossim Sporcie i MK HM. Też żeliwne bardzo chwalone. Sam mam Polini Sporta 70 i jestem baaardzo zadowolony.

Wszystkie 3 cylki są bardzoo dobree więc wszystko zależy od pieniędzy.Ja bym myślał nad Malossi jeśli masz mnij kasy, jeśli troszkę więcej to Polini, a jak jeszcze to Metrakit.No i oczywiście do każdego z tych cylków musisz przynajmniej wymienić łożyska.

_________________

Zapraszam na serwer Cs Games-center.pl

Wariator: Polini Speed Control
Sprzęgło: Staeg6 Pro
Dzwon: Naraku R-Vent
Pasek: Polini Kevlar
Rolki: 4.5g
Sprężyna centralna: Naraku żółta
Sprężynki sprzęgła: czerwone Stage6

Dzięki a mogli byście rozpisać ile jaki cylek kosztuje i czy napewno jest on w wersji do Morini.

Z gory dziekuje

Ja Polecam w 100% Stage6 Sport Pro 70ccm . Przyspieszenie Powalajace a cena przystepna 470zl na racing-planet.pl

Stage 6 jest żeliwny czy aluminium??

alu , ale ma lepsze odprowadzenie ciepla , mniej sie grzeje i jest wytrzymalszy od zeliwa , tylko ma jedna wade jak zatrzesz to nie zrobisz szlifa ... Ale szczerze jak bym zatarl alu to bym wolal kupic cylek za 250zl airsala sporta ( Kumpel ma i jest w miare ) niz kupowac nowy tlok do zeliwa za 200zl ...

Jednak ja jestem przekonoany do Polini Sporta 70 i tu rodzi się następne pytanie,a mianowicie czy trzeba dokupić do tego cylka:wał,gażnik 17,5 lub 19,większą dysze,łożyska wału itp?

Wał - ja bym dla pewności kupił (choć z seryjnym nic złego nie powinno się stać), łożyska, gaźnik 17.5 - oczywista oczywistość.

Co do cylindrów, to Polini Sport 70ccm (lub Malossi, bliźniacze modele), albo Stage6 Sport Pro 70ccm. Ja bym brał tego drugiego (lepsze odprowadzanie ciepła, większa moc), no, ale jak przeraża Cię brak możliwości zrobienia szlifu to musisz sam wybrać.

No wydaje mi się ,że zawsze się ma tą pewność przy żeliwie,że jak zatarty to szlif i dalaj mozna śmigać .A co do gaźnika to w jakich on cenach występuje? Dodam,że wał ma przejechane 12,5 tys km

W takim razie wał też przydałoby się wymienić.

Używane 100-200zł, nowe 200-300zł (17.5).

To bierz Polini, albo Malossi.

Wał Top Racing okolo 300 zł Gaźnik około 200-300 ,Cylek:około 500 + do tego łozyska wału okolo 50 zl:D

Kosztowna wymiana.

PS: Jaki gaźnik i jaka dysza jest ogrinalnie w TGB 303 RS?

Używany wał będzie Ci ciężko znaleźć, wiec kup nowy, gaźnik spokojnie znajdziesz tak do 150 zł (znam kogoś kto ma Dell'orto 17.5 na sprzedaż, jak chcesz to Ci dam namiary na niego), cylinder możesz szukać używany (również znam gościa, który ma na sprzedaż Polini Sport 70ccm AC od Katany), łożyska też wypada kupić nowe (SKF, 150zł). Spokojnie zmieścisz się w kwocie 1000zł. Możesz jeszcze rozglądać się za paskiem i używanym wariatorem i wtedy masz super maszynę.

Używany cylinder,hmm... cośmało przekonujący ale nie znam sie na używkach czy by działał tak samo jak nowy czy byla by spora różnica i czy w pierwszej kolejności konieczna jest wymiana gaźnika??czy można zostawić sobie t na potem? A i wariator będe miał na dniach Polini Speed Control

A czemu ma nie działać poprawnie? Jeśli jest w dobrym stanie (co możesz określić np. po zdjęciach, itp.) to czemu nie? Zresztą jak tam chcesz. Jak coś to zgłoś się na PW do mnie.

Teoretycznie można dać na początek większą dyszę do seryjnego gaźnika, ale w praktyce lepiej kupić większy.

Skoro będziesz miał wariator to rozglądaj się za paskiem. Seryjny przy 70ccm może okazać się za słaby.

Właśnie dzisiaj byłem po wariator teraz zamontuje go do seryjki.



Edit:A co sądzicie o pospawanie oderwanego kawałka do cylindra dodam,że materiał to żeliwo i orientuje się ktoś może jaka była by cena przyspawania takiego kawałka w zakładzie?

Link do tematu:http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=64985

Widzę, że zaczynasz kombinować. Zdecyduj się czy kupujesz nowy cylinder, czy reperujesz stary?

A orientuje sie ktos ile by mnie wynioslo zespawanie starego(żeliwo)

krzysiek39, zależy ile kto się ceni.

Tak,ja rozumiem ale może ktoś miał doczynienia z podobnym przypadkiem i wyznaczy granice kosztów takiej opoeracji.