Witam.
Mam w mojej hondzie x8r jest przytarty cylek i tłoczek puchnie tak że sam się gasi silnik na wolnych obrotach.
Ogółem mówiąc to mam chiński cylek i nie wiem czy go szlifować bo słyszałem że te cylindry się szybko ścierają od środka.
I czy może nie lepiej wstawić taki cylek: http://shop.mieloch.pl/cylinder-kit-mot ... 0161.bhtml
Albo taki: http://shop.mieloch.pl/cylinder-kit-mot ... 3522.bhtml

I tu moje pytanie, czym one się różnią oprócz ceny i niby jakością.?

Mam tłumik LeoVince TT a reszta to chyba seria.
Cylek 70 nie wchodzi w grę bo za dużo by było do wymiany i po prostu mnie na to nie stać. Tak samo jak na jego utrzymanie jak już i tak chleje 4l/100km.

-- 22 lis 2013, 10:25 --

Czy może od razu iść na całość i kupić cylek polini.?
http://shop.mieloch.pl/cylinder-kit-pol ... 9261.bhtml

jak dla mnie to 50 polini to kasa wyrzucona w błoto wolałbym kupić jakiś z tych cylków które podałeś zrobić na nim porting i kupić jakiś wariator jeśli by coś zostało

A te cylindry motoforce nadają się do szlifu.?
Tak w razie zatarcia bo słyszałem że od nich tłoki szybko puchną.

I czy ten porting robić po dotarciu czy przed założeniem na silnik tego cylka.

przed założeniem zrobić porting , ale nawet w tym droższym puchnie tłok?

Ogólnie rzecz biorąc to nie wiem czy faktycznie puchnie ale tak przeczytałem w necie.
Ale moje podstawowe pytanie czy można je potem szlifować w razie zatarcie, tzn można wszystkie ale czy się opłaca, bo np chińskie cylki (taki jaki mam) nie opłaca się szlifować bo szybko się i tak ściera tamta warstwa w której pracuje tłok.

I dziś pojawił się pewien problem, kupiłem od kolegi mieszkającego obok mnie trochę wachy bo miałem sucho w baku i nie chciało mi się go pchać na stacje. nw czy miał on tam 95 czy 98, on sam nie wie. Ale nagle skuter zaczął palić 2x więcej. Coś ok 8-10l/100km.
Czy to może wina dość zjechanych pierścieni na tym cylku.?

@Edit
To spalanie już ogarnięte. Okazało się ze podciśnienie do wymiany.
Już mam wykręcone i jutro kupuje nowe.