Witam,
Zwracam sie do Was z pytaniem. A mianowicie na roznych forach (Takze tym) sa tematy o obrotach, rolkach itp. Do sedna - Kazdy silnik skutera ma swoja najwieksza moc przy pewnych obrotach (w wiekszosci przypadkow reguluje sie te obroty rolkami i innymi sprezynami). Ponizej i powyzej tych obrotow silnik nie oddaje pelnej mocy.

I tu moje glowne pytanie - przyjmijmy , ze skuter kreci max 6000obr. A obroty przy ktorych dysponuje najwieksza moca to ok 4000 obr/min. Czy podczas regulacji rolkami czy czymkolwiek innym powinno sie go tak skonfigurowac aby po maksymalnym odkreceniu manetki silnik krecil te 4000obr/min przy ktorych ma najwieksza moc?? Czy moze po odkreceniu manetki na full silnik powinien krecic max ze swoich mozliwosci? - czyli w tym wypadku 6000obr/min?? Bo wynika z tego ze przy 4000obr/min ma on wiecej mocy niz przy 6000rpm. Prosze o wasze wypowiedzi



pozdro

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

Na pełnej manecie powinien mieć największego kopa. Ale akurat w 50 cm 2t moment obrotowy i moc są bardzo blisko siebie (stad też skuter, który ma 3,5 km idzie lepiej niz lżejsza jawka która ma tez 3,5 km, a w nowych motorowerach stosuje się 6 biegów ;)).

No tak ale w tym przykladzie, ktory podalem silnik bedzie mial wiekszego kopa przy 4000rpm niz przy 6000rpm. Przy 6000rpm bedzie niepotrzebnie krecil obroty i paliwo wypalal.

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

Dla ułatwienia można by przyjąć że w tym wypadku moc(na wale w danej chwili)=obroty.

To że silnik nie jest najwydajniejszy przy np. 6k rpm to nie znaczy, że wydawana moc jest niższa niż ta przy 4k rpm.

Chodzi o liniowość zjawiska, a raczej brak tejże liniowości - przy (w tym przykładzie) 4k rpm oddajesz moc w najlepszy sposób, najwydajniej utylizujesz paliwo i cały silnik - przy 6k rpm oddajesz więcej mocy niż przy 4k rpm, ale proporcjonalnie mniej.

Jeśli krzywa była by prostą, oddawałbyś (w skrócie) przy 6k rpm tyle samo mocy z dm3 paliwa co przy 4k rpm.

Najekonomiczniej/najdoskonalej dla silnika i skutera jest jeździć właśnie z tymi obrotami, tzw. dobrymi obrotami.

Wiadomo - jest to jednak kwestia samego silnika. To ile tej mocy zostanie przełożone na koło zależy też od właśnie jak pisałeś przekładni i jej regulacji - jeśli więc np. przy wyższych obrotach będzie Ci się ślizgał pasek czy nie łapało sprzęgło, efekt finalny (osiągi) będzie mizerny, mimo że silnik będzie kręcił z najzdrowszymi dla niego obrotami.

_________________

150