Siema!
Posiadam Rex'a RS450.
Problem tkwi w tym że skuter jedzie tylko 70 km/h, a przyśpieszenie jest dość normalne chodź mogło by być lepsze. Na poprzednim cylindrze 72ccm chińskim rzecz jasna jechał około 80-85 a cylinder był dość zużyty. Teraz po wymianie cylka, głowicy i wałka (też 72ccm jakiś zestaw z allegro chiński) leci te 70 ledwo.
Do skutera mam wsadzone:
-Wariator Polini Speed Control + Rolki 4,5g
-Dzwon sprzęgła Stage6 WingCooler Team
-Sprzęgło Stage6 Sport Pro d.107mm
-Pasek Jakiś tam kevlar niby
-Chiński cylinder 72ccm
-Pseudo Sportowy wałek rozrządu ten z zestawu
Przekładnia pracuje dobrze, skuter dobrze kręci obroty nie za niskie nie za wysokie no ale jedzie bardzo słabo. Już nie mam siły kombinować co to może być więc zdaję się na innych.
Z góry dzięki za pomoc.

PS.
Dodam że kumpel do swojego Colibra wsadził tylko samą 72cylek chiński, nawet nie docierał i bierze mnie jak chce.

_________________

Piaggio Typhoon 1999
-MHR Replica 70cc
-Laser X-Pro
-Top Racing Race HQ
-S6 Dell'orto 21mm Black Edition
-S6 Wing Cooler Team
-S6 Sport Pro
-Gates
-Top Racing SV1 + 6g
-SKF (S6) + Corteco (S6)

Jest dobrze wyregulowany (dysze, rolki, sprężyna, sprężynki) ? z tymi cylindrami to jest tak, że albo trawisz na dobry egzemplarz i dużo i fajnie pojeździsz, albo trafisz na złom, z którym bedziesz miał problemy ;/

_________________

Benelli 49x 70cc... Evo.
Malowanie, tuning, serwis

dysza dow wymiany, odblokowanie modulu !!

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=873390#873390

Zapomniałem dopisać Moduł odblokowany, dysza 80". Z przekładnią wszystko ok, z gaźnikiem też, moduł też. Skuter jeździł 85 na prostej na starym cylku. Teraz się pogorszyło.

_________________

Piaggio Typhoon 1999
-MHR Replica 70cc
-Laser X-Pro
-Top Racing Race HQ
-S6 Dell'orto 21mm Black Edition
-S6 Wing Cooler Team
-S6 Sport Pro
-Gates
-Top Racing SV1 + 6g
-SKF (S6) + Corteco (S6)

to kup następny cylek najlepiej 85cc (średnica tłoka 50mm) są na allegro takie zestawy z a 200zł i do tego dysze 90 i reguluj

Tłok o średnicy d.50mm to 80ccm, a nie 85. Tak samo jak te chińskie 80cm z allegro to przecież 72ccm Za chińskie cylindry dziękuję bardzo już nigdy więcej. Popróbuję z różnymi wagami rolek, ale póki co niech się trochę ociepli hehe.

_________________

Piaggio Typhoon 1999
-MHR Replica 70cc
-Laser X-Pro
-Top Racing Race HQ
-S6 Dell'orto 21mm Black Edition
-S6 Wing Cooler Team
-S6 Sport Pro
-Gates
-Top Racing SV1 + 6g
-SKF (S6) + Corteco (S6)

Lukasss193 - jak się nie znasz to proszę nie gadaj głupot

Dla nie wtajemniczonych:
50cc - 39mm
63cc (spotykane na allegro jako 65ccm) - 44mm
72cc (spotykane na allegro jako 80ccm) - 47mm
80cc - 49mm
85cc - 50mm
88cc - 51mm
90cc - 52,40mm


Chińskie cylindry do 4T to nie robi wielkiej różnicy niż te markowe np narraku (zależy też jak się trafi) - moc jest ta sama ewentualnie minimalnie mniejsza - no i trwałość może być mniejsza np. 8000tys a nie 16000 jak w przypadku narraku)

PS: airsal 80cc do 4T ma 85ccm (średnica tłoka 50mm) narraku 80cc ma średnicę tłoka 49mm

Także kup na allegro jakieś 85cc z tłokiem 50mm i sobie napewno długo jeszcze pojezdzisz

DJPIECZYWO
Dla nie wtajemniczonych:
50cc - 39mm
63cc (spotykane na allegro jako 65ccm) - 44mm
72cc (spotykane na allegro jako 80ccm) - 47mm
80cc - 49mm
85cc - 50mm
88cc - 51mm
90cc - 52,40mm


Czyli mieloch pisząc, że ma w ofercie cylinder 80ccm o średnicy d.50mm kłamie? I pisząc że 90ccm ma d.52mm?? Wiem, że na allegro piszą różne wymiary i różne pojemności tych chińskich wymysłów, ale to nie powód żeby od razu na mnie najeżdżać, że się nie znam prawda?

_________________

Piaggio Typhoon 1999
-MHR Replica 70cc
-Laser X-Pro
-Top Racing Race HQ
-S6 Dell'orto 21mm Black Edition
-S6 Wing Cooler Team
-S6 Sport Pro
-Gates
-Top Racing SV1 + 6g
-SKF (S6) + Corteco (S6)

Nie masz racji:

Pojemność skokową cylindra oblicza się:
V= pi r^2 h wzór na objętośc walca
h to skok wału
pi to 3,14
r to promień

czyli rozwiąż zadanie z matematyki podając skok wału i średnice tłoka.

Wychodzi że: średnica tłoka w skuterze 4T jest równa 50mm to pojemność będzie 84ccm z groszami w zaokrągleniu 85ccm


PS: odpowiedź na twoje pytanie Nie na mielechu nie kłamią ! po prostu producent podaje pojemność 80ccm na cylindrze pisze 80ccm a w rzeczywistości to jest 85ccm (tym się róźnią markowe 80-tki od chińskich 80-tek gdzie średnica tłoka to 49mm co nam daje 79ccm z groszami czyli w zaokrągleniu 80ccm)

Dobrze. Wiem jak się oblicza pojemność skokową.. Siedzę w tech. samochodowym. I Nie zaprzeczam tego co mówisz. Ale ja się pytam czemu od razu wyjeżdżasz z tekstem, że się nie znam? Temat postu nie brzmi "Pojemności cylindrów i jak ją obliczyć", tylko jest jasne pytanie, co może być przyczyną tego, że na starym cylindrze, który trzymał sprężanie ledwo w granicach 7 barów i wpieprzał olej jak szalony, skuter jechał 80km/h, a tu nagle na nowym dotartym ledwo 70, o to mi chodzi. W weekend poszperam w przekładni, jak nie pomoże to się bd męczył z silnikiem. Chodź to dziwne, bo zazwyczaj moc silnika zależy także od stopnia sprężania, czym wyższe sprężanie tym większa moc, ale szybsze zużycie.
No ale w każdym bądź razie, poszperam w weekend i się okaże co i jak. Jak się coś wyjaśni to dam odpowiedź.

_________________

Piaggio Typhoon 1999
-MHR Replica 70cc
-Laser X-Pro
-Top Racing Race HQ
-S6 Dell'orto 21mm Black Edition
-S6 Wing Cooler Team
-S6 Sport Pro
-Gates
-Top Racing SV1 + 6g
-SKF (S6) + Corteco (S6)

Przyczyną była przegrzana chińska sprężyna centralna, która stała się bardzo miękka. Doprowadziło to to przegrzania i przebarwienia dzwonu. Zmiana centralki, trochę gorsze przyśpieszenie, ale skuter jedzie 70 pare.

_________________

Piaggio Typhoon 1999
-MHR Replica 70cc
-Laser X-Pro
-Top Racing Race HQ
-S6 Dell'orto 21mm Black Edition
-S6 Wing Cooler Team
-S6 Sport Pro
-Gates
-Top Racing SV1 + 6g
-SKF (S6) + Corteco (S6)