Witam moj skuter to Rhon LH50QT-9 GY6 (jesli to pomoze to wyglada jak kingway koyot albo zipp traid I)

Jest to 80ccm Airsal. Posiada rowniez filtr stozkowy i dysze 73 iglica ustawiona na samym dole .
No wiec tak dzisiaj wybrałem się aby ustawić zapłon ustawiłem w punkcie T na magnecie oraz na znaku .. na walku. Załozyłem kable do akumulatora i podpiąłem pod samochod (VW LT 2,5 TDI xd)... poniewaz aku jest slaby to raz a po 2 nie odpali z rozrusznika jak jest zimny. Gdy odpalil ladniej chodzil i wgl ale przy 5,5 tys ( na sportowym module 7,5 ale zamienilem na orginalny poniewaz styk cos tam sie zerwal . I jak mi ktos powie ze to wina modul ... te przerywanie to ubije xD bo takie objawy byly rownież ze sportowym modulem )

A i gdy osiągnął te 5,5 zaczął tak dziwnie przerywac i sie dusić. Dodam jeszcze ze z tłumnika wydobywaly sie ciemne kłęby spalin.

Czego może to być przyczyna ? Czekam na odpowiedz z niecierpliwoscią Pozdrawiam

Kłęby dymu to świadczą o pierścieniach lub uszczelniacze zaworów, po drugie dysza za mała minimum 80-85, iglica na środek, a co do odpalania na zimnym żle ustawione zawory,

Watpie ze to pierscienie bo cylinder jest na dotarciu przejechane ma ze 100km nie byl katowany jesli o to chodzi . A niby odpali mi z rozrusznika jak wyreguluje zawory ? hm ? bo watpie ... jest za duza kompresja ..wczoraj sprawdzalem to na ssacym jest 0.05 a na wydech 0.10 . Czy pod 80 ccm inaczej ustawia sie zawory ? Czekam dalej na odpowiedz odnoscie przerywania przy 5,5 tys obrotow ;)

odświeżam

Dodam ze jak przestawilem iglice z dolnego położenia na srodkowe to juz nie chcial zapalic ... znaczy łapał tak jakby ... ale nic z tego ;]

PS sorki ze post pod postem ale potrzebuje pilnie rozwiazania

Ma ktos jakis pomysl ?