Mam problem ze skuterem (router coś tam- małe chińskie gów*o). Ostatnio był robiony w nim kapitalny remont silnika, robili go w serwisie, sam dokładnie nie wiem co oni tam zrobili ale ponoć wymienili cylek, tłok i pierscienie. Po tym remoncie skuter jeździł dobrze ale z czasem robił się coraz słabszy aż doszło do tego że jedzie 30km/h. Na początku (do 5km/h) ma fajny start jak na 4T ale potem ma muła i to wielkiego i taki mułowato rozpędza się do 30km/h i nic więcej- jakby miał blokadę..
Co to może być?

Przeczyść filtr powietrza, i docierales cylek?

_________________

Motorynka Pony>Jawa 50>Router Bassa 50

filtr powietrza przeczyściłem już. Tak cylek dotarty.

Jak masz tą rurke od filtra nie? I tam masz taką końcówke z siateczka, weź ją wyjmij i sie przejedź. Jak to nie to , to juz nie mam pomyslu.

_________________

Motorynka Pony>Jawa 50>Router Bassa 50

hmm czyli chodzi ci o to zeby miał wiecęj powietrza? No ok spróbuje zrobić tak jak mówisz ale wątpie żeby to pomogło
Jakieś inne pomysły?

może coś w napędzie pogrzebali. na stopkach wkreca sie na obroty?

_________________

Cycek Malossi 70
wydech next-r
wario multivar na 5,5g
centralka Malossi fiolet
sprezynki polini czarne
sprzęgło Hebo R
dzwon sprzęgła Polini Evolution 2

kompresja jest? Sprawdź magneto czy dobrze siedzi , i sprawdź pierscienie na tłoku.

Jak długo go docierałeś ?

Też myślałem że to wina napędu zmieniłem centralke na mocniejszą i było gorzej, dałem rolki 6g i jakoś jeździ..na stopkach czasami nie da się go przegazować tzn. w górnym zakresie obrotów nie ma mocy..

Kompresja raczej jest okej bo pali na dotyk. Jutro sprawdzę zawory, to zobaczę też magneto.
A z pierścieniami co się mogło stać?

Docierałem go jakieś 700km.

Mi się zdaję że nie ustawili ci zaworów dobrze. ustaw je na 0,05 oba i wtedy zobacz jak bd ;]

_________________

Jeździj tak szybko aby twój anioł stróż mogł za toba nadążyć

Może spróbuj wyregulować dobrze gaźnik.

Dzisiaj sprawdziłem zawory. Wydech był ustawiony na 0,09, a ssący na jakieś ponad 0,30.
Ustawiłem ssący na 0,05 a wydech na 0,06. I dalej jest to samo..Może nawet jest trochę gorzej, bo v-max to 15km/h..
Co to jeszcze może być? Może membrana?

a sprawdź pływak w gaźniku może się zaciął zaworek ;] i spróbuj pokombinować z iglicą na gaźniku. A tak na pierwszym miejcsu sprawdz jak jest ustawiony rozrząd bo ja jak kiedyś miałem źle ustawiony to vmax to 35 a po ustawieniu od razu 80 ;D

_________________

Jeździj tak szybko aby twój anioł stróż mogł za toba nadążyć

Sprawdziłem rozrząd..jest ustawiony idealnie..
z gaźnikiem też wszystko ok..
ale skuter słabo się wkręca na obroty na stopkach centralnych go postawiłem i manetke na full a on tak jakby blokadę miał jakąś i maxymalnych obrotów nie osiąga chyba..
Co to może być??
PS. Dodam jeszcze że świeca cały czas jest taka sucha..chodźby wgl paliwo się z nią nie stykało..Może za mało paliwa dostaje?? Tylko dlaczego?

Świeca musi być sucha ;P ustaw przerwę na świecy na o,4 ;D powinno pomóc. a tak w ogóle to wyjnij świecę i kopnij go i sprawdz czy nie ma podwójnej iskry jak jest to świeca do wymiany bo może przez świecę się dławi ;]

_________________

Jeździj tak szybko aby twój anioł stróż mogł za toba nadążyć

Świeca jest ok. Ustawiłem taką przerwe ale dalej jest to samo..
Zauważyłem że jak silnik jest zimny to wkręca się na maksymalne obroty jak dam mu full manetke.
A na ciepłym jak daje mu full manetke to nie umie się wkręcić na maks. obroty.
Z rury mocno dymi ciemnym dymem..Nie wiem czy ma to jakieś znaczenie..

_________________

Sprzedam części do P/G
Cała gilera stalker na części!
Potrzebujesz coś? Napisz!

no raczej ma ;D wszystko wskazuje na to że masz pierścienie do du** ;P

_________________

Jeździj tak szybko aby twój anioł stróż mogł za toba nadążyć

Nie wprowadzaj ludzi w błąd, gdy pierścienie są na wykończeniu to olej się spala co daje szaro-błękitny dym


Wina gaźnika, spróbuj zwiększyć dawkę paliwa.

gdyby pierścienie były zjechane nie wkręcałby się w obroty

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=2038338#2038338 Senda<3

W silniku 4t masz 5 pierścieni, w tym 2 są od kompresji a 3 od zbierania oleju. Te od oleju są bardziej delikatne więc bardziej podatne na zniszczenie. Wtedy silnik pracuje normalnie ale zostawia za sobą chmurę dymu, osad na świecy no i ciężej odpala.