Kupuj wydech sportowy, na tych częściach da naprawdę dużo i dopiero wtedy poprawnie wszystko wyregulujesz, chociaż teraz też nie powinieneś mieć z tym problemu. Od tej strony gaźnika widzisz śrubkę od wolnych obrotów(ta ze sprężynką, wystająca) chyba wejście na olej jeszcze jest no i wejście na linkę gazu i linkę ssania. Od drugiej strony masz pewnie taką bardziej ukrytą śrubkę służącą do wzbogacania lub ubogacania mieszanki. Dodatkowo zostaje jeszcze opcja regulacji na iglicy. Jaką masz dyszę?

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Dysza to bardzo ważny element mając stożek i większy cylinder, myślę że dysza 85 lub 95 byłaby ok. Poza tym, o jaką śrubkę Ci chodzi? Dysza znajduję się w gaźniku a Tobie pewnie chodzi o to że króciec jest zakręcony śrubką nie do odkręcenia. To celowy zabieg, coś na kształt plomby gwarancyjnej oraz pewności że tego nie odkręcisz. Taką śrubkę najlepiej naciąć na środku szlifierką na płaski śrubokręt i wykręcić ją nim. Możesz też próbować jakimiś obcęgami ją odkręcić lub spiłować jej boki tak aby jakiś klucz na nią pasował. Jednak tam nie masz dyszy, tam znajduję się zawór membranowy a dysza jest w gaźniku, jak odkręcisz komorę paliwa to masz tam dyszę. W tym gaźniku akurat masz ułatwiony montaż\demontaż dysz, ta duża śruba od spodu gaźnika to ułatwia. Wystarczy że ją wykręcisz i już widzisz jaką masz dyszę, będzie na niej pisać rozmiar.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Odkręcasz pokrywę wentylatora i od spodu, blisko cylindra masz pompkę. Oleju lej 1:35 jeśli masz na dotarciu, jeśli nie to 1:45-1:50 ale musisz mieć dobry olej, pamiętaj i zawsze jak tankujesz to pamiętaj żeby zrobić mieszankę.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.