Witam miałem kupić silnik 2t ale uzbierałem kasy i kupiłem orginalne części do Rometa 4t.
-Sportowe przełożenia wtórne NARAKU [+10%] - GY6 139QMB/A
-Sprzęgło sportowe NARAKU [Black Edition] 107 mm
-Sprężyna centralna MIDRACE [+1500] +22%
-Wariator NARAKU [STANDARD] – 139QMB/QMA 5,5 gr
-Świeca NGK, filtr Paliwa, Sportowy dzwon sprzęgła WM.
I mam mały problem bo czuję jak skuter fajnie wkręca się w obroty ale jego v-max 65km/h i strasznie wyje a nie chce już jechać. Chce zachować start ale żeby polepszył się v-max:)

Poprawiłem nazwę tematu

_________________

Sportowe przełożenia wtórne NARAKU [+10%], Sprzęgło sportowe NARAKU [Black Edition] 107 mm, Sprężyna centralna MIDRACE [+1500] +22%, Wariator NARAKU [STANDARD] 5,5 gr, Świeca NGK, filtr Paliwa, Sportowy dzwon sprzęgła WM. Cylinder 80ccm

Przełożenia wtórne +10% stosuje się do większych pojemności.

Chmm, może problem leży w regulacji napędu?

_________________

Setup:
Cyl: Tec 70cc
Wario: Top Racing Ng
- Rolki: 3.5g
Sprzęgło: Motoforce Evo
- Dociskowa: Niebieska TR
- Sprężynki: Czerwone Hebo
- Dzwon: Malossi
Gaźnik: Tec 17,5 mm
- Dysza: 90#
Zawór mem.: Tec Sport
Wydech: Top Performance Nardo

No i żałuj, że nie kupiłeś silnika 2t. Jak byś trochę poczytał to byś się dowiedział, że tuning Chińskiego 4t jest nie korzystny. Jedynie najlepiej kupić cylinder 70 czy tam 80cc firmy Airsal lub jakiejś innej dobrej, a nie typowej Chiny z allegro. Wtedy skuter ładnie zyskuje na osiągach. Do twoich części lepiej było by kupić cylinder i gaźnik wtedy powinno by to jeździć. A może masz zablokowany moduł ?

_________________

Hary ! :
viewtopic.php?t=226138&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ninja ! :

kawasaki-ninja-250r-technicznie-sprawna-sesja-t369596.html

Tak jak kolega wyżej pisze - sprawdź moduł czy nie jest zablokowany.

a po drugie cylinder większy (90cc Narraku Black Edition może być )
Tłok ma średnicę 52,40mm + do tego głowica (najlepiej od Naraku)

- do zestawu dokładasz gaźnik fabryczny od skutera 125cc z fabryczną dyszą

- i śmiga jak rakieta


PS: jeśli nie masz kasy to zamów z alledrogo cylinder 90cc (88cc) tłok 51mm z głowicą razem + gaźnik od skutera 125cc


PS2: A to był twój największy błąd w życiu, że nie kupiłeś skutera 2T - chyba że ci zależy na niskim spalaniu

PS3: Mi na serii licznikowe 70km/h jedzie skuter - poszukaj dobrze czy nie masz blokad jeszcze

Moduł mam odblokowany dzisiaj podregulowałem rolkami a cylinder zmienie na 70ccm bo 80 ma siłe ale nie da rady tego przenieść na koło..

_________________

Sportowe przełożenia wtórne NARAKU [+10%], Sprzęgło sportowe NARAKU [Black Edition] 107 mm, Sprężyna centralna MIDRACE [+1500] +22%, Wariator NARAKU [STANDARD] 5,5 gr, Świeca NGK, filtr Paliwa, Sportowy dzwon sprzęgła WM. Cylinder 80ccm

Będzie pasować do seryjnego krućca z 50cm3 ?

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

sid1959, słuchaj, daj cięższe rolki, pobaw się dociskami i sprężynkami, powinno pomóc

Mate57 - do seryjnego nie będzie....

ale są komplety gaźnik z króćcem specjalnie przystosowany do seryjnych 50cc

np. to:
http://allegro.pl/tunning-gaznik-do-4t- ... 63063.html