Na początek chcę się przywitać, jestem nowym użytkownikiem.
A wiec Witam wszystkich

Mam problem z moim chińczykiem, który nie odpala. Po zimie nie zapalił tak szybko ale przynajmniej łapał i gasł aż w końcu zapalił. Przejechałem się ok 1km postawiłem na stopkach chwile stał po czym zaczął tracić obroty i zgasł. I od tego momentu za nic się go nie da odpalić, przy kopaniu ani razu nawet nie załapał.

Zrobione zostało:
1. wymiana filtra paliwa bo był zasyfiony
2. dokładne czyszczenie gaźnika
3. wymiana świecy
4. sprawdzane na 2 cewkach ale na obydwu iskra jest
5. regulacja luzów na zaworach, ustawione obydwa na 0,10 w instrukcji podano 0,12 ale nie mam takiego szczelinomierza link do skanu instrukcji
6. podciśnieniowy zawór paliwa działa
7. wszytkiwanie 1-2ml paliwa pod świece nie dawało żadnego efektu
8. paliwo świeże

Po ustawieniu dawki na samo paliwo i kopaniu świeca była prawie sucha. Obawiam się pęknięcia pierścieni. Nie mam manometru ale dziś może uda mi sie pożyczyć z serwisu. Mierząc palcem to jest moment w którym wypycha palec ale nie za mocno. Ale z kolei gdyby pękł pierścień to byłby chociaż taki efekt ?

zawory sie ustawia na 0,05mm ssący a wydechowy 0,05mm lub 0,06mm

_________________

Hubertuss napisał/a:
Jak zrobić glębę przy TGB/Pegasus?
Venom9STI napisał/a:
Rozpędź się, wejdź w zakręt i przedni hebel na fulla

Luzy ustawiłem, rozrząd w pozycji T. Po ok 20 kopnięciach poradnie strzelił z wydechu i dalej nic.

Manometr mam ale niestety z gwintem 14 wiec zdjąłem końcówkę i dostawiłem do czoła to pokazywał ok 3 ale nie wiem czy to miarodajny wynik bo do czoła to wątpię, że nic nie uciekało.

Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły ?

Chyba szaleńcy. 0,05 oby dwa albo wydechowy z ciut większym, ja mam na 72ccm tak jak kolega wyżej podał 0,06mm.

_________________

Zapamiętaj! Google nie mają wakacji!

"Osoby używające więcej niż 3 wykrzykników lub pytajników to osoby z zaburzeniami własnej osobowości" - Terry Pratchett

No tak jest podane w instrukcji, do której skan jest w 1 poście. Teraz ustawiłem górny według szczelinomierza na 0,05 a wydechowy tym samym szczelinomierzem ale luźno wchodzi szczelinomierza.
Dodam, że od nowości luzy były ustawiane jak w instrukcji a ma już 7000km przebiegu


Ale to nie pomogło manometr przystawiony gumowym wężykiem do czoła pokazuje 3-4 to załóżmy ze w rzeczywistości jest 4-5 to i tak za mało coś. Możliwe żeby taka kompresja była np z pękniętym pierścionkiem ?

możliwe, za mała kompresja dlatego nie pali , zmień pierścienie, i szerokości życzę

_________________

Low&Slow
Setup :
Cyl: Tec HQ
Wzmacniany wał
Wario: Hebo NG
-rolki: 3,75
Sprzęgło: Tec Evo R
-Docisk: Hebo +60
-Sprężynki: Tec czerwone
Gaźnik: Dell'orto 17,5 mm
-Dysza: 100#
Wydech: Tecnigas Next-R
Sportowy moduł C.D.I

raczej pierscienie

_________________

Zapraszam do tematu RIEJU RR !!
rieju-rr-2006r-nowe-malowanie-wbijac-komentowac-t366691-20.html#p2479665

Ok jak będę miał czas to biorę się za rozbieranie.
Da się zdjąć cylinder bez wyjmowania silnika z ramy ? Jak zdjąć łańcuszek rozrządu ?
Skuter to Moto-Zeta Rally 50