Witam
Wczoraj zdjęłem pokrywę od przekładni żeby odkręcić sprzęgło.
No i moim oczom ukazał się blok cały zalany w oleju zmieszanym z opiłakami paska.
No ale wzięłem klucz i chciałem odkręcić sprzegło i nagle zobaczyłem że sprzęgło całe się rusza na boki. Więc zamiast samemu tłuc młotkiem zaprowadziłem go do mechanika i on odkręcił mi to kluczem pneumatycznym.
No i ten wałek na którym jest umieszczone sprzęgło ma straszne luzy a uszczelniacz poprostu się chyba rozbił i puszcza olej do środka przekładni na sprzęgło.
Cały dzwon od środka był zalany olejem co raczej niekorzystnie wpływało na osiągi.
Więc spuściłem olej z przekładni wtórnej i odkręciłem tą małą pokrywę z tym wałkiem.
Foty
Tu jest ta pokrywa z wałkiem i widocznym uszczelniaczem


Pokrywa od wewnątrz


Przekładnia ze zdjętą pokrywą



I mam pytanie czy ktoś już tak miał i czy wystarczy wymienić łożysko i uszczelniacz.

Wałek sprzęgłowy ma luz w Keeway'ach zawsze, tak już jest ale głównie to luz przód-tył a nie góra-dół chociaż taki luz też tam występuje ale mały. Po prostu wałek nie jest łożyskowany podwójnie w karterach jak jest to w Minarelli tylko drugie łożysko jest w pokrywie i to ono ma za zadanie niwelować ten luz. Jeśli luz jest jednak naprawdę duży no to coś nie gra. Myślę że zmiana łożyska i uszczelniacza załatwi sprawę, kup tylko porządne łożysko jak i uszczelniacz.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

ToX, dzieki.
Ale wcześniej gdy sprzęgło siedziało na wałku to nie miało takich luzów.
Dopiero teraz to sie zrobiło.