Nie jestem w tym temacie póki co więc proszę o wyrozumiałość O co chodzi ze szlifem cylindra? Chodzi mi o informacje typu: jak to przebiega, jaki jest tego cel, czy po czymś takim trzeba wymieniać jakieś części?

Jeśli zły dział to sorrrki

pzdr

Dajesz cylinder do zakładu, mierzą go i mówiąc Ci jaki masz kupić tłok (jaki rozmiar). Gdy masz tłok oddajesz go z cylindrem do zakładu. Tam na jakichś maszynach szlifują gładź cylindra na rozmiar tłoka +0,05mm, następnie go honują i to wszystko. Wymieniasz tłok, pierścienie, najlepiej od razu sworzeń, segery i łożysko sworznia. Celem szlifu jest zmniejszenie luzów tłok cylinder => zwiększenie kompresji => zwiększenie mocy. Konieczność po większych przebiegach i w przypadku zatarcia. Szlifuje się tylko cylindry żeliwne, w przypadku aluminiowych można wstawić żeliwną tuleję, ale to rozwiązanie jest gorsze niż zakup najtańszego zestawu tłok-cylinder.

Wymieniasz tłok, który oddajesz do szlifu wraz z cylindrem, można tez wymienić łożysko góry korbowodu jeśli jest zużyte. W przypadku zatarcia warto też sprawdzić czy są luzy na korbowodzie góra-dół. Jeśli takowe są to trzeba wymienić korbowód, co jest mało opłacalne, bo za całą regenerację wału wyjdzie nam zapłacić prawie to samo co za nowy dobry wał.