Witam...



Dziś miałem trochę wolnego czasu dlatego postanowiłem wyczyścić w Rox'ie gaźnik (Dellorto 12mm) i filtr powietrza. W połowie prac stwierdziłem że może komuś to się przyda i zabrałem ze sobą aparat.

1. Idziemy do garażu sprawdzamy czy mamy potrzebne narzędzia. W moim przypadku były to:

- klucz widlasty 10mm
- klucz nasadowy 10mm
- kombinerki
- imbus 4mm
- śrubokręt zwykły
- śrubokręt gwiazdkowy
- pojemnik z benzyną
- sprężarka do powietrza (kompresor)




2. Jeśli mamy to co trzeba, bierzemy skuter na warsztat.
W przypadku Roxa trzeba zdjąć:
- siedzenie pasażera
- rączki pasażera
- boczki
- pokrywy boczne silnika (podnóżki)





Potem odkręcamy:
- moduł
- zamek kufra
- kufer




3. Mamy już bardzo dobry dostęp do gaźnika, więc musimy:
- odkręcić filtr powietrza (dwie śruby przy przekładni)
- ściągnąć filtr powietrza



Następnie:
- odkręcamy przepustnicę
- odkręcamy przepustnicę ssania
- odłączamy wszystkie wężyki idące do gaźnika:
(podciśnienie, paliwo, olej)
- ściągamy opaskę z króćca ssącego i możemy wyciągnąć gaźnik





4. Mamy gaźnik w dłoni. Widzimy dwie śrubki.
Pierwsza idąca prostopadle do przepustnicy jest od regulacji obrotów.
Wkręcamy ją do oporu licząc ile obrotów się wkręci.
(Jeśli wcześniej obroty naszego skutera były prawidłowe, ułatwi nam to późniejszą regulację).
Teraz możemy ją odkręcić.
Druga śrubką idąca pod kątem jest do regulacji dawki powietrza (mieszanki).
Wkręcamy do oporu licząc obroty, po czym wykręcamy (tak jak w przypadku śrubki od obrotów).




Teraz odkręcamy dolną część gaźnika. Widzimy pływak oraz trzy dysze. Największa to dysza główna. Możemy sprawdzić teraz jej rozmiar ( u mnie 86). Wykręcamy wszystkie trzy.



Bierzemy nasz pojemnik z benzyną i pędzelkiem bardzo dokładnie myjemy gaźnik.

Teraz czas użyć kompresora. Sprężonym powietrzem czyścimy gaźnik, wszystkie otwory i dysze. Robimy to bardzo dokładnie.

Jeżeli wszystko mamy bardzo ładnie wymyte i wyczyszczone możemy brać się za składanie gaźnika.
Wkręcamy wszystkie dysze, zakręcamy dolną część gaźnika (zwróćmy uwagę na stan uszczelki). Przyszedł czas na śrubki od regulacji obrotów i składu mieszanki. Wkręcamy je do oporu i wykręcamy do takiej pozycji jak były przed wykręceniem (dlatego właśnie liczyliśmy obroty). Oczywiście jeśli gaźnik był źle wyregulowany, będziemy się i tak musieli nim później zająć. Gaźnik mamy kompletny, czas zająć się filtrem powietrza. Rozkręcamy go i wyciągamy wkład. Moim oczom ukazał się piasek i masa brudu.
Poszedłem po wiaderko, nalałem gorącej wody z płynem do mycia naczyń i wyprałem filtr.
Potem wysuszyłem go suszarką siostry. Potem możemy go nasączyć specjalnym olejem (ja tego nie robiłem). Obudowę filtra dokładnie myjemy benzyną, i możemy składać filtr.






W miedzy czasie możemy sprawdzić stan króćca i zaworu membranowego. Warto też wyczyścić okolice króćca, dozownik, kartery.



Gdy gaźnik i filtr mamy wyczyszczony i gotowy, możemy zacząć ostateczne składanie.
Gaźnik wkładamy w króciec, zaciskamy opaskę. Nakładamy filtr powietrza i tu również zasikamy opaskę. Przykręcamy obudowę filtra do karterów. Podłączamy wężyki i możemy odpalać



Jeśli obroty są dobre, a silnik (musimy rozgrzać silnik) pracuje równo, możemy pracę uznać za udaną i zacząć składać skuter.

Jeśli silnik ma za niskie obroty śrubę wkręcamy (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), jeśli ma za wysokie śrubę wykręcamy (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
Pamiętajmy, robimy to na rozgrzanym silniku.

Śrubę od mieszanki (przy seryjnym filtrze powietrza) wkręcamy do oporu i wykręcamy o 720st. (2 obroty). Jeśli silnik nadal źle pracuje zmniejszamy lub zwiększamy dawkę powietrza.




(PS. Będzie jeszcze filmik z pierwszego odpalenia)

Jeśli się to komuś podoba i przyda, proszę o podklejenie.
Liczę także że ktoś bardziej kompetentny poprawi błędy.

Pozdrawiam

Podklejam !
M_LoT

_________________

Krzysiek

Bardzo dobry temat na pewno się przyda . Wszystko dokładnie opisane

Edit.

jak dokręcamy to zwiększamy dawkę powietrza czy zmniejszamy??

Edytuj swoje posty! nie pisz post pod postem!/Suchy

Dobry temat, ja w mojej Aprili czyściłem niedawno z Mati590 gaźnik i powiem tak...
W SR z silnikiem minarelli jest tak z****ny dostęp do gaźnika, że to jest pomiana....
A tak to masz zajefajnie wyposażony garaż Elegancko wszystko po ustawiane Respect

mateusz24, dokręcamy = zmniejszamy...

Karol_Volvo, miałem Aprilie SR z Minarelli Horizontal LC.
Wydaje mi się że i tak było tam lepiej niż w Roxie.

_________________

Krzysiek

Bardzo trafiony temat.

Tylko ja mam jedno pytanie.

Mój skuter jak sie rozgrzeje ma normalne obroty chodzi "elegancko" a czasem bardzo wolne, że prawie gaśnie, ale jak zrobie kółeczklo po podwórku to znów ma dobre.

I przy regulowaniu gaźnika jak go wyregulować, jak skuter ma różne obroty?

_________________

TGB'uś the best

Taiwan Golden Bee czyli Taiwańska złota pszczoła

Dla tych co nie wiedzą

Witam!!
Od dłuższego czasu mam problem z wyregulowaniem gaźnika.
Możliwe że, filtr powietrza od strony wlotu(tam gdzie filtr łapie dopiero powietrze, później przechodzi ono przez gąbkę, czyli do gaźnika idzie już przefiltrowane) łapie lewe powietrze...
Na początku regulowałem samą śrubką, ale to nic nie dawało.
Później przestawiłem iglicę na przedostatni rowek(chyba 4). Skuter jeździ troszkę lepiej, nie jest tak tragicznie, ale na zimnym silniku zalewa go...
Moim zdaniem jest to wina tej iglicy. Chciałbym wrócić do starego ułożenia(2 rowek).
I teraz moje pytanie: Jeśli mam dyszę #83 to na jaką polecacie zmienić(będę ją rozwiercał, ponieważ w zakładzie Yamahy w Płocku robią to za darmo;))??

Proszę o pomoc;)

A jak przestawić iglice żeby skuter odblokować??? I gdzie sie to znajduje??? Jak by co to Yamaha neos czyli to samo co aerox - minarelli horizontal. Z gory thx...

Ja mam tak samo jak ty mówisz mam od obrotów i od mieszanki
ale która jest od powietrza??

Ciężka sprawa. Jeżeli ktoś mógłby zrobić taką relację jak to zrobić w 4T to bym był wdzięczny Bo ja jestem początkujący dopiero i często czego się nie dotkę to zepsuję ;)

A ja mam takie pytanko... Te wężyki to trzeba jakoś zatkać szybko albo zacisnąć, żeby nie wyleciała z nich waha albo olej?

pavcio Jak chodzi Ci o wężyk z paliwem to wyciągasz i kierujesz go do góry i nie wylatuje
Rati Poszukaj mojego poradnik tam jest mniej więcej jak to robić w 4t i wymiana dyszy:<

pavcio jak wyciągniesz najpierw wężyk od podciśnienia, a następnie od benzyny to nic nie wyleci, ewentualnie tylko to co jest w wężyku paliwowym ;)

Poradnik bardzo dobry, bardzo dobrze zaopatrzony garaż, aż miło popatrzeć

Mogłeś je pokazać na zdjęciu i zaznaczyć bo nie wiadomo które to śrubki.

Poradnik bardzoooo mi się przydał. Troszkę inaczje się rozbierało mojego mikuniego, ale dałem rade. Tu kilka fotek Przed i Po czyszczeniu.
W 2 przypadku już gaźnik założony, ale efekt widać
Wielkie dzięki za poradnik.


Pozdrawiam

Adamus21, o ile obrotów od wkręconej na maxa śrubki mieszanki wykręciłeś ją ? bo nie moge tego wyregulować porządnie mamy te same gaźniki ;P brat w 101s wykręci o 1 obrót i mu dobrze się sprawuje a ja tak samo wykręcę i łapie czasem malutkiego muła ze startu ...

Orginal, korzystałem z tego poradnika LINK. Wymieniałem też dyszę na mniejszą;p.
Co do pytania to tak jak napisane w poradniku, najpierw do oporu potem cały obrót i potem tak jak w poradniku. Spróbuj może się uda ;)
Tylko przeczytaj dokladnie i kilka razy ten poradnik ;P

Pozdrawiam

Ps.W razie jakiś problemów pisz na gg

Jak sprawdzic ten rozmiar dyszy głównej ?
ten rozmiar jest wybity na tej dyszy bo u mnie jest chyba 80.

damiank, tak jest wybity

_________________

Sprzedam części : GILERA ICE/RUNNER,YAMAHA BWS,PEUGEOT SPEEDFIGHT 1, SILNIKOWE P/G 125/150/50.

witam mam piaggio zip sp 2 i mam takie pytanie czy to so podobne gaźniki ??

Witam!
Ja mam taki problemik mianowicie po zmianie cylka na 80ccm po przejechaniu 700km zaczeło mi strzelać z tłumika. I to tak ostro bez przerwy że aż spada z mocy. Może być to niedokręcona głowica? Śrubkę od powietrza w gaźniku mam na 2 obroty. A jak dam ją na 3,5 to jest prawie ok ale podobno od tego więcej pali.
Co to może być?