Siemka!
Chciałbym przedstawić wam ten poradnik, ponieważ przegrzebując ten dział konkretnego manuala na ten temat nie znalazłem
Chyba, że przeróbka z AC na LC
Dobra, więc zaczynamy!
Przykładem będzie Kymco zx. Posiada bardzo podobny silnik jak Peugeot speedfight i da się go przerobić na LC tak jak to można zrobić i w speedzie
No ale ja wolałem swap.
Wybrałem silnik p/g ze względu na to, że też ma dolne mocowania i łatwiej było mi go zamontować
To jaki silnik wybierzemy zależy od naszego pojazdu. Jeżeli silnik jest mocowany na dole jak np. Kingway coliber warto wybrać silnik p/g
W przypadku mocowania u górze warto wybrać silnik Minarelli Horizontal. Zazwyczaj chińskie skutery z górnym mocowaniem silnika mają podróbke Minarelli hor. tylko że AC.
Potrzebne nam będą:
- Silnik LC
- Układ chłodniczy (węże, chłodnica, zbiorniczek)
No i to wszystko
Bo o różnego rodzaju narzędziach przy takich pracach nie muszę wspominać
A więc, najpierw przygotowujemy skuter do wyciągnięcia silnika. Ja postawiłem go na workach, ale w niektórych przypadkach wystarczy postawić go na stopce centralnej. Ja nie miałem takiej możliwości.
Zanim odkręcimy mocowania silnika i amortyzatora musimy odpiąć wszelkiego rodzaju przewody. Przewody od gaźnika, całą elektrykę i linki gazu oraz hamulca
Tu po wyjęciu silnika.
A tu cały silnik
Następnym krokiem jest (jeżeli mamy już silnik) umiejscowienie silnika w ramie. U mnie mocowania wymagały przeróbki i nie obeszło się bez spawania.
Oczywiście w moim przypadku nowe mocowanie wymaga ochrony przed korozją, czyli malowania
Jeżeli wszystko nam pasuje ustawiamy silnik i przykręcamy do mocowań.
Pozostaje nam przykręcenie amortyzatora i
Jeżeli wszystko pasuje skręcamy i przechodzimy do kolejnej rzeczy. Jeżeli coś nie pasuje np. amortyzator stał się za krótki, bądź nie wchodzi w mocowanie przy karterze należy pospawać przedłużkę. Żadna kupna przedłużka nie będzie pasowała, chyba że amortyzator pasuje ale jest za krótki
Tak wygląda to w moim Kymco, lecz będzie wymagało przeróbek xD
Jeżeli mamy już wsadzony silnik możemy nasz skuterek postawić na 2 kółka
Następnym etapem jest umiejscowienie chłodnicy, zbiorniczka oraz podłączenie węży.
Często przy swapach chłodnica ląduje pod czaszą. Najczęściej jest to chłodnica od Piaggio NRG, bo jest mała i idealnie nadaje się do swapów. Lecz jeżeli chłodnica nie mieście się nam pod czaszą są jeszcze inne rozwiązania. Możemy umieścić ją za kołem ,a zbiorniczek pod czaszą lub tak jak zrobiłem to ja
Wtedy należy obudować czymś chłodnicę np. siatką tuningową
U mnie byłą to ostateczność, ponieważ nigdzie nie mogłem nic upchnąć.
Jeżeli chłodnica i zbiorniczek są już zamontowane należy podpiąć węże
Najlepiej jeżeli są oryginalne węże od skutera z którego mamy silnik. Lecz nie zawsze pasują, bo mogą okazać się za krótkie. Co wtedy? Najlepiej wybrać się do sklepu samochodowego gdzie możemy dostać węże. Kupujemy je na metr. Warto wziąć więcej na zapas, bo nigdy nie wiadomo ci się może zdarzyć
Możemy także kupić węże firmy Motoforce dostępne pod tym adresem:
LINK
Po podłączeniu węży zajmijmy się elektryką. Zazwyczaj wystarczy podpiąć wszystko "po staremu" i możemy już odpalać silnik. Ale nie zawsze tak jest. Ja np. musiałem dokupić cewkomoduł od Piaggio i dopiero mogłem wszystko popodłączać.
Jeżeli wiemy że silnik pali, a układ chłodniczy nie ma wycieków możemy zalać układ płynem. Ja zalałem swój układ znanym chyba wszystkim płynem marki BORYGO o barwie różowej xD Następnie trzeba odpowietrzyć układ. W piaggio należy odkręcić taki "dzyndelek" w głowicy oraz odkręcić korek zbiorniczka wyrównawczego. Następnie odpalamy silnik i chwili powinno nam zacząć ubywać płynu ze zbiorniczka - należy dolać. Następnie obserwujemy "dzyndzelek", jeżeli zacznie z niego lecieć płyn należy go zakręcić. Następnie zakręcamy korek od zbiorniczka i nasz układ jest odpowietrzony.
Gdy upewnimy się, że wszystko jest dobrze podłączone i nic podejrzanego się nie dzieje pozostaje nam tylko cieszyć się jazdą i dobrze wykonaną robotą
Dziękuje za przeczytanie, może komuś się przyda
Pozdrówka,
Boberko
Boberko
