Witam, mam chiński skuterek 4t (GY6) Chciałem przerobić światła aby działały po przekręceniu kluczyka, ale bez uruchomianego silnika, zamierzenie było takie aby światła świeciły cały czas tak samo a nie przygasały na niskich obrotach. popiołem pod przewód w którym jest napięcie zaraz po uruchomieniu stacyjki. jednak że rozładowuje akumulator, powiedzcie mi, czy dobrze myślę, że jest potrzebny przekaźnik? Z góry dzieki za wszelką pomoc.

_________________

LwG !

Zapraszam na oględziny mojego projektu

http://forum.mieloch.pl/post2687009.html#p2687009

Jak podłączysz bezpośrednio pod akumulator po stacyjce w obwód zasilający kierunki i światło stopu to pobiera prąd bezpośrednio z akumulatora. Musisz zadbać o jego prawidłowe ładowanie bo jak go nie będzie to będzie rozładowywał aku. Ogólnie światła są zasilane z innych cewek iskrownika niż zasilanie akumulatora. Oczywiście napięcie na akumulator jak i napięcie na światła jest regulowane poprzez regulator napięcia.
Przy czym napięcie ładowania ma teoretycznie większą dokładność bo ma wydzielony obwód i wszystkie odbiory są za regulatorem. Z obwodem świateł jest inaczej, gdyż są one podłączone bezpośrednio do iskrownika (przewód żółty) a regulacja napięcia świateł jest realizowana poprzez równoległe zwieranie do masy przez regulator.
Dlatego najlepiej byłoby by iskrownik posiadał cewki na 3 fazy (trzeba zastosować inny rodzaj regulatora taki jak w motocyklach) lub jednofazowy ale nie wiem czy regulator wydoli ten seryjny. Przydał by się jakiś o większej mocy.
Temat ogólnie do ogarnięcia ale potrzebny kumaty elektryk.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

A gdyby zasilanie świateł podłączyć bezpośrednio z akumulatora, i zastosować przekaźnik ?

_________________

LwG !

Zapraszam na oględziny mojego projektu

http://forum.mieloch.pl/post2687009.html#p2687009

Gra nie warta świeczki. Prądnica w GY6 jest tak słaba, że ładuje akumulator na granicy swoich możliwości. Jak dokładasz do tego oświetlenie, to już nie daje rady i akumulator zawsze będzie Ci się wyładowywać (więcej oddaje niż pobiera). Rozwiązaniem jest prądnica 3-fazowa, ale to przerabianie elektryki. Nie wiem czy ktoś Ci się tego podejmie. Raczej nie. Sam też tego próbowałem i dałem sobie spokój.
Teraz mam oświetlenie bezpośrednio z aku, ale fabrycznie jest już zamontowana 3-fazowa prądnica i prądu mam aż nadto do wykorzystania.
Odpuść.

_________________

Co do przekaźnika to daje tylko tyle, ze nie ma spadków napięć po drodze i może rozłączyć większy prąd. Na wydajność prądnicy niestety nie ma to wpływu.
Problemem jest nie akumulator tylko jego ładowanie jak również zaznaczył to Smok_Telesfor, iskrowniki montowane w skuterach po 2016r. mają już mocniejszą prądnice i inny regulator napięcia a i tak jest to za mała moc bo brak ładowania na wolnych obrotach i dopiero na wyższych się ładuje. Są natomiast notoryczne problemy z akumulatorami.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Powiem tak, widziałem skutery które mają tak światła i były to skuterki nie jedno krotnie kilku letnie. dla tego chciałem to zrobić. Wiadomo, że pewnych tematów nie przeskoczę, ale myślałem, że jest jakiś patent na to.A jak to jest, że na przykład w nie których pozycje są z aku, a mijania dopiero z iskrownika?

_________________

LwG !

Zapraszam na oględziny mojego projektu

http://forum.mieloch.pl/post2687009.html#p2687009

Nie wierzę, że potrzebujesz przekaźnika. Przekaźnik dostarcza tylko tyle napięcia, aby zapewnić brak utraty napięcia na trasie i może wyzwalać większe prądy. subway surfers

Tak, może być konieczne użycie przekaźnika, aby osiągnąć swój cel. Przekaźnik jest urządzeniem elektronicznym służącym do sterowania innymi urządzeniami elektrycznymi, które przekształca napięcie lub prąd z jednego źródła zasilania na drugie. Używając przekaźnika, możesz w razie potrzeby przerwać lub otworzyć obwód świateł skutera. wordle