Siema,

Mam problem

A mianowicie Moje Malaguti Ducati Corse ( Drakon) AM6, ( SILNIK YAMAHA DT), ma problemy z odpalaniem na rozrusznik, na pycha tylko ruszę i jest i przerywa w wyższych partiach obrotów, dusi się, i strzela z tłumika ( takie prykanie, dość charakterystyczne np. ma "muła" i nagle " puch puch " przy wciskaniu manetki przy ponad 8 tyś obrotów.

Zaczęło się to od momentu uszczelnienia wydechu ( wcześniej przerywał i ostro pluł olejem z pod uszczelki )
i właśnie wydedukowałem, że może być przytkany tłumik, dyfuzor, a:
-iskra jest super,
-kompresja 9-9,5-10 bar zależy od rozgrzania
-paliwo powinno dochodzić, raczej na 100%, bo w filterku, przewodu paliwowego przelatuje wacha
-gaźnik niedawno czyszczony,
-nowy filtr, oryginalny box z wyczyszczoną gąbką przez mnie

I mam 2 opcje
-paliwo złej jakości ( stare ) - ma około miesiąc i było w baku podczas mrozów
- zatkany wydech

I tu pytania do Was:
- Jak wyczyścić wydech
-jaki można byłoby kupić pod taki set:
*Airsal 70 Sport 1pierścień
*Oryginalny wał i łożyska
*Gaźnik 21 Dellorto
*CHłodnica KTM 250

-Czy można kupić np. na początku nową końcówkę innej firmy, model niż później jakbym chciał dokupić dyfuzor
-Jaki wydech polecacie do takiego setup'a bez nowego wału, nie musi być "kosa" ale żeby troche oddusić ten silnik

Jak wyczyścić wydech porządnie (bez cięcia)

-Jak odblokować (wszystkie blokady) wydech am6 ( YAMAHA DT / Malaguti Ducati Corse (Drakon) ( z cięciem)

-Czy może to coś innego się z nim dzieje

Czekam Na Odp. , Dziękują: Ja i Malaguti

_________________

Jedna chwila, manetki ruch i czuję się jak król ..

a wydech musi być górny czy dolny ?

_________________

Zapraszam do komętowania BETY i BOOSTERA
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=329862

Tylko i wyłącznie górny

_________________

Jedna chwila, manetki ruch i czuję się jak król ..

jak rozwiążesz problem z mułem i stzelaniem odezwij sie, mam to samo
sprawdź magnego czy nie przestawione, moze to to

Nie kupuj airsala jednopierścieniowego. Weź tech racing. Różni się on jedynie tłokiem, który jest dwupierścieniowy i dużo lepszej jakości. Zwykłego sporta zajeździłem w ~3k km, a TR trzymał się idealnie, do czasu jak sprzedawałem. Teraz nie wiem i nie obchodzi mnie to zbytnio

_________________

KTM EXC 125

ehhh. znawca.. airsal 70 sport jest idealny pod oryginalny set smigam na nim ja mój sąsiad mam juz 11 tysięcy ani 1 ryski, znaki honowania zachowane w 100 %, u sąsiada też bez żadnego problemu, cylinder jest świetny, tech racing to już trzeba się bawić w wymiane wału i wydechu itp. i robi mniejszy przebieg ;)

ps. na oryginalnym wale i wydechu gaznik 21mm mam v max 110 kmh, komprecha 10 bar, chyba niezle:) znaaawca , co obczytał forum i jest filozof

_________________

Jedna chwila, manetki ruch i czuję się jak król ..

damianb1997, w takim razie życzę powodzenia. Miałem sporta i TR. Seryjny wal mi się całkowicie rozsypał przy sporcie. Później kupiłem wał top racing ( nie pamiętam jaki model ) oraz tr'a i wszystko pięknie działało aż do momentu sprzedaży.

_________________

KTM EXC 125

To wszystko zależy już nie będe pisał od czego, ale opinie o Airsal 70 sport jest taka, że jest to dobra alternatywa dla oryginalnego silnika i wału i trzeba pamiętać o prawidłowej obsłudze am6, oleju itd i temperaturze pracy, jak spełnia się przynajmniej minimum wymogu to Airsal Sport jest super, nie moge nic o nim złego powiedzieć bo leje do niego Castrol Power 2T Racing ( super olej - sprawdzony, dobry koszt ok. 35 -43 zł za 1l i kompresja jest wzorowa to czemu miałbym coś złego powiedzieć? Kolega jest bardzo również zadowolony..

... problem tkwi w wydechu lub elektronice

_________________

Jedna chwila, manetki ruch i czuję się jak król ..