Cześć, jakie macie pomysły na zablokowanie wariatora i sprzegła, żeby wymienić sprężynę centralną ?
Kombinowałem dzisiaj i skończyło się na ubiciu starego wario.
Jakieś pomysły ?

Kup blokadę, albo dużą żabę taką, aby złapała przeciw talerz.
Ja osobiście odkręcam blokadą tłoka. Są do kupienia za kilkanaście zł i wyglądają jak świeca. Po prostu wkrecasz w miejsce świecy i tyle.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Jakieś inne pomysły ? Nie usmiecha mi się wydać na jednorazową wymianę 50zł bo za taką kasę wole kupić sprężynki sprzęgła :p

Możesz podjechac do mechanika i udarem Ci odkręcić bez blokowania. Pewnie za kilka zł.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Jakieś inne propozycje ?

Jak nie masz żadnego sprzętu, to czego oczekujes? Jak masz możliwość poproś kogo, lub samemu zrób sobie zacisk na zasadzie klucza do filtrów oleju samochodów, tylko z łańcucha od roweru. Potrzebujesz rurki stalowej długości około 30cm i łańcucha + nagwintowanej szpilki m10. Jedną stronę łańcucha spawasz do szpilki a drugą stronę od łańcucha spawasz do boku rurki i wkładasz szpilke do środka rurki. W taki sposób nakrecajac nakrętkę zaciskasz łańcuch na przeciwtalerzu.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Próbowałem dzisiaj kluczem pneumatycznym.Nie dało rady, nie wiem czy to przez to, że się bałem, że coś zwalę czy jak....

Przy odkręcaniu nie masz się czego bać. Natomiast przy dokręcaniu użyłbym klucza dynamometrycznego lub ręcznie do oporu (z wyczuciem). Chyba, że wiesz, jakie ciśnienie podać na klucz pneumatyczny, by dokręcić z odpowiednią mocą. BTW mechanicy samochodowi tego nie wiedzą, bo używają klucza pneumatycznego do odkręcania i zakręcania kół, a tam są dużo większe siły.