Siemanko, mam pytanie czy można zmixować rolki na przeciwko siebie? Tzn. na przeciw siebie 4g i 5g. Bo wymieniałem sprężynki z centralką i rolki, ma dobre przyśpieszenie (dzięki sprężynkom) ale rolki 5g to nie jest sedno,bo na 4g lepiej się odrobinę zbierał, i miał v-max lepszy z licznikowego 80 spadło na 75 jak założyłem 5g i chce je zmixować można tak?

-- 10 lis 2015, 1:00 --

I mam jeszcze pytanie posiadam taki wariator (http://allegro.pl/wariator-tuning-skute ... 38883.html) i chciałbym wymieniać rolki/testować na których najlepiej chodzi i ta blokada by weszła na wariator? (http://allegro.pl/blokada-wariatora-sku ... 99107.html)

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Można stosować tą metodę, ale naprzemiennie. Czyli w przypadku 6 rolkowego wariatora np. 6g/4g/6g/4g/6g/4g

Blokada oczywiście będzie pasować.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Lepsza będzie blokada wariatora czy blokada tłoku? (http://allegro.pl/blokada-tloka-motofor ... 54707.html)

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Bardziej bezpieczna jest blokada wariatora. Blokady tłoka nie polecam.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Chciałbym jeszcze kupić blokadę sprzęgła a na allegro nigdzie nie widzę

-- 16 lis 2015, 20:34 --

PROSZĘ O JAK NAJSZYBSZĄ ODPOWIEDŹ! http://allegro.pl/skuter-peugeot-50-150 ... 91255.html ta blokada by pasowała do waria powyżej? Łapie się o ząbki talerza i skręca śrubkami od dekla?

-- 16 lis 2015, 21:09 --

Blokadą tłoka odkręci sprzęgło?

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Grubek Nie wiem, czy to pomoże ale osobiście kupiłem klucz udarowy i nie mam problemów z odkręceniem czegokolwiek. Tym bardziej, że na co dzień nie zajmuję się mechaniką pojazdową, a skończyły się problemy z odkręceniem każdej śruby.

Klucza Pneumatycznego używałem u kolegi na warsztacie i jest przydatny,ale wyrabia nakrętki. Chcę tylko wymienić rolki i tyle.

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Czyli pozostaje opcja, którą podał kolega Mate57 jak masz dostęp do spawarki to możesz samodzielnie "wystrugać" taką blokadę wariatora.

blokada tłoka motoforce zamówiona i blokade sprzęgła zrobiłem sam. Mam jeszcze pytanie na święta chce sobię sprawić zestawik do regulacji napędu tzn. sprężynki,centralki i rolki. Moje pytanie brzmi czy dużo się różnią sprężynki chińskie od np. motoforce bo ceną bardzo bo nie wiem czy zainwestować w lepsze czy jak? Raz chce sobie zrobić na v-max raz przyśpieszenie.

-- 18 lis 2015, 18:08 --

Siemanko,blokada tłoka przyszła wszystko ok, wymieniłem rolki, ale niestety padła mi 2 śruba od przekładni Tzn. jedna główna na klucz 10 przy kopniaku (kiedyś) a dzisiaj jedna zwykła nad wariatorem i można na razie tak jeździć? Dałoby rade to przegwintować?

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Różnią się stalą z jakiej są wykonane, mogą tracić swoje właściwości kiedy dostaną temperatury.

Chodzi Ci o pokrywę napędu? Można tak jeździć. Możesz się ratować wykrętakiem do zerwanych śrub. Kup dobre wiertło np. wurth (dają sobie rade nawet z utwardzaną stalą), nabij punktakiem środek zerwanej śruby, przewierć (tylko nie na wylot ) i wykręcasz. Przy okazji wymień pozostałe śrubki na takie o podwyższonej odporności na zrywanie, minimum 8.8.

Ona się nie ułamała w środku tylko nie ma gwintu i śruba nie łapie i się nie skręca. A mam jeszcze pytanie w tłumiku padają mi uszczelki łączenia z cylindrem no i teraz jak się rękę przyłoży to dmucha powietrze (ucieka) mogą przez to spadać osiągi?

-- 18 lis 2015, 23:14 --

Teraz się doczytałem i mnie źle zrozumiałeś kolego Co rozkręcam przekładnie to pada gwint w KARTERZE a nie śruba się łamie i w środku nie ma gwintu i śruba się nie skręca. Już główny gwint na śrubę 10 przy kopniaku od dekla nie ma gwintu i nad wariatorem 1 śruba też nie łapie nie skręca się

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Grubek, Za mocno dokręcasz, te śruby to mają max moment 5Nm. Ja bym naprawił te gwinty i dał śruby, bo pokrywa jest także jednym z elementów nośnych całego silnika. Jak jest mało śrub to kartery lubią pękać.
Co do naprawy gwintów, to są na allegro takie wkładki samo gwintujące w miękkich metalach. Kup sobie kilka takich http://allegro.pl/tulejki-do-naprawy-gwintu-m6-x-1-0-tulejka-wkladka-i5562999052.html i napraw w kilka minut.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

oo dzięki, nie wiedziałem ,że takie coś jest To normalnie wsadzam w karter i dokręcam płaskim śrubowkrętem i wykręcam i się wyrobi gwint i będzie git? I po tym zabiegu normalnie będzie pasować śruba na klucz 8? jest tylko jedna na klucz 10 ta główna na środku. No ale taka prawda dokręcałem z całej siły i teraz co wymieniam rolki lub odkręcam pokrywę napędu to jedne miejsce w karterze traci gwint

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Nie, nie, nie, pod tą tulejkę wierci się wiertłem pod gwint zewnętrzny. Później się wkręca tą tulejkę i się ją zostawia na zawsze. Można ją wkręcić na silny klej do gwintów. Gwint został naprawiony na nominalny rozmiar 6mm.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

No cóż, sam tego nie zrobię bo się na tym nie znam, poproszę tatę to mi zrobi. Denerwuje mnie ,że odkręcę dekiel i zrobię co tam tam zrobić,skręcam i kicha gwint w karterze pada

-- 18 lis 2015, 23:43 --

A jeszcze w sprawie tego tłumika, jak pisałem ucieka mi powietrze (spaliny) przy łączeniu tłumika z cylindrem no i czy to wpływa na jakieś słabsze osiągi? Bo głośno nie chodzi,ale ewidentnie powietrze tam leci. Kiedyś miałem uszczelkę dokupioną do tłumika, spaliła się. Wujek mi wsadził w wakacje taki metalowy pierścień i po odpaleniu chodził cichutko jak pszczółka,a teraz stamtąd ucieka.

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Najczęściej tam dmucha powietrze z chłodzenia cylindra

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

UPS XD

-- 18 lis 2015, 23:59 --

Ej no ,ale w sumie czytałem kiedyś ,że jak się zatka wylot tłumika to silnik powinien zgasnąć xd U mojego kolegi gaśnie a u mnie nie tylko obroty spadają

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar