Witam
Mam taki problem na gaźniku motoforce racing phbn 17,5mm - na dyszy 90 jeździł tylko na prowizorycznym filtrze bo seryjny nie wyrabiał, zmieniłem więc dysze na 72 i dałem wkład filtra stage6. Jeździło to bardzo spoko, raz mi zgasł na próbie kilku km ( świeca była ciemna, nie przegrzał się, po tym zapalił od razu ) i jest teraz problem z odpalaniem, postoi 2 minuty i odpala za jakimś 15 razem i tylko na max otwartej przepustnicy z rozrusznika ssanie nic nie daje, bawiłem sie w regulacje iglicą i śrubą ale żadnego efektu, cały czas to samo. Co to może być ? na dyszy 90 z tym prowizorycznym filtrem po tygodniu stania zapalił od pierwszego kopa.

Po odpalaniu na mniejszej dyszy sprawdź świecę, jeżeli nie dostaje benzyny to nie odpali tak szybko, a skoro mówisz, że jest w stanie zapalić tylko przy pełni otwartej przepustnicy, to paliwa mu brakuje, dokup stożek i zamontuj dyszę 90, skoro na takiej odpala i jeździ dobrze, lub zastosuj większą tutaj, na początek daj iglicę na środek, a śrubkę składu wkręć na maks w prawo po czym wykręć ją o 1 obrót i zobacz, czy zagada. Jeżeli to dalej nie pomoże to nie co większą dyszę.

_________________

Swap Piaggio Zip2 AC
* Dr Evo 70
* Tecnigas Triops
* Top Racing Evolution NG
* Top Racing NG
* Malossi MHR Team VL 13
* Stage6 CNC
* NTN Metal C3
* Polini Evo 20k
* Tec Pro Black Edition 21mm
* Stage6 Sport Pro
* Stage6 WingCooler R/T
* Malossi E5

dawałem już iglice na pośrednie położenie i było tak samo tyle że waha kapała z wydechu paliwa ma dość bo na ssaniu też nie pali jak powinien, dziwne jest to że jak go gaszę i chce uruchomić po chwili to odpala a po 1-2 minutach jest bida z nędzą. Dodam jeszcze że po zgaszeniu jest taki dźwięk jakby ktoś przez chwile szczał do zbiornika , może sie to paliwo jakoś cofać ? mieszanka raczej dobra, świeca ok. Dlaczego pali zaraz po wyłączeniu a chwile potem już nie + jak odpali musze na full otwartym gazie trzymać troche żeby chodził, potem jest ok. Nie mam już pomysłów co to może być, coś w komorze pływakowej ? zapowietrza sie czy coś ?

problem rozwiązany, wszystko ustało po kilkunastokrotnym ściśnięciu przewodu z paliwem prtzed gaźnikiem, widocznie przewód uwalony lub filtr