Witam.
Posiadam:
China 70 (chyba dobry egzemplarz, ani raz nie spuchł, przebieg ok 3 tys. km)
Doppler S3R (Yasuni R)
Top Racing SV1
Gaźnik 16 mm
13,5 obrotu dzwonu na 1 obrót koła.
I problem w tym taki że nieważne co zrobie z napędem to i tak nie pojade więcej niż 85 km/h licznikowe.
Raz wyciągnąłem podkładke od przeciwtalerza aby pasek wyszedł jeszcze wyżej ale to nic nie dało.
Przy v maksie mam ok 10 tyś obrotów.
Z sporej góry osiągne nawet 100 km/h przy piłowaniu silnika...
Może wina leży po stronie paska? Oryginalna szerokośc to 16.6, a ja mam teraz wytarty na 15,6.
Na seryjnym wydechu leciał 80 a po zmianie 85. Myślałem że poleci więcej.
Co może być nie tak?

_________________

China 70
Doppler s3r (Yasuni R)
Mikuni 16mm
Top Racing SV1

Napęd się zużył, cylinder traci kompresję, źle wyregulowany lub brudny gaźnik, przyczyn jest wiele.

_________________

Zapraszam do Gilery !!!
http://forum.mieloch.pl/post2652196.html#p2652196

Albo chiński korektor momentu nie rozchodzi się do końca i pasek nie schodzi na sam dół i nie wpuszcza na górę wariatora. Zaznacz na wariatorze mazakiem i pojeździj, zobaczysz jak wysoko wchodzi pasek.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Cylinder ma ok 3 tys przebiegu, pali od strzała czy ciepły czy zimny, przyśpieszenie jest b.dobre.
Gaźnik czysty na 100 %, wyregulowany, wina leży chyba po stronie napędu.
Zaznaczałem już tak i pasek nie wchodzi do samego końca wariatora, zostaje tak gdzieś od góry z 7 mm.
Ale nie da się nic zrobić aby wchodził wyżej..

_________________

China 70
Doppler s3r (Yasuni R)
Mikuni 16mm
Top Racing SV1

Jak dla mnie gaźnik za mały.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Jeśli przy tym przełożeniu przekładni oraz obrotach 10tyś to gaźnik wyrabia tylko przełożenie wariator - korektor może zwiększyć prędkość max.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Co do tego nie byłbym taki pewien. Ja sam jeździłem na gaźniku 17.5 przy obecnym secie i nie mogłem wycisnąć więcej jak 90km/h. Po zmianie na 21mm spokojnie ponad 100 leci. Co prawda nie mam obrotna, ale słyszę po dźwięku, że obroty są większe. Poza tym same przełożenia. Obecnie mam 1/10, a miałem takie same jak kolega i nawet na gaźniku 21mm osiągnąć prędkość 90km/h było trudne. Miał po prostu wysokie obroty i pasek już na końcu wariatora.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Dlatego najpierw trzeba zobaczyć napęd czy w całości pracuje.
Ja mam takie same przełożenia, serię i gaźnik 19mm i przy mojej wadze leci 75 max licznikowe. Przy czym mam problem właśnie z chińskim korektorem bo nie otwiera się do końca i pasek nie schodzi do samego dołu. Dlatego tutaj mogą być jakieś rezerwy.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

A co powiecie na to:
Chce sprawdzić czy mój pasek wejdzie wyżej, może spróbuje wyciągnąć sprężyne centralną i na stopkach zapalić silnik, teoretycznie pasek o razu wejdzie na maksymalnie przełozenie tak?
robił tak ktoś, sprawdzi się to czy bez sensu?

_________________

China 70
Doppler s3r (Yasuni R)
Mikuni 16mm
Top Racing SV1