Witam, może zacznę od setu:
Malina 74cc
Gaźnik 21, filtr airbox, dysza 92
Wydech tecnigas e-nox
Sprzęgło tec racing kevlar
Zębatki 15z/52z

Problem jest taki, że po wrzuceniu 5 i 6 biegu motor zwalnia.
1 bieg - 40km/h
2 bieg - 70km/h
3 bieg - 92km/h
4 bieg - 117-121km/h
I gdy jadę normalnie po wrzuceniu wyższego biegu po prostu spada rezo i motor zwalnia, tak jakby 5 i 6 były to nadbiegi (gdy się przychylę za licznik, zmniejsze opór wiatru) to gdy przy 120 zmienię na 5 to jedzie dalej. Dlaczego nie chce samo z siebie ciągnąć? pozdrawiam

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Spróbuj na początek z większą dyszą. Od początku tak jest?

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Miałem wcześniej zębatkę z przodu 13z i wtedy tylko na 6 zwalniało, ale na 5 można było przeciągnąć max do 115km/h. Po wsadzeniu 15z z przodu na 4 biegu ciągnie po 120km/h i gdy jestem za licznikiem to na 5 jeszcze coś tam pojedzie. Zachowuje się tak jak nie ma kompresji po prostu zwalnia, dysza jest idealna. Na 100 zalewało mocno, na 95 ciutke i na 92 jest elegancko. Ogólnie cylinder to już po sporym przebiegu malina, którą się zagotowała ze 3 razy (wywaliło uszczelkę pod głowicą) i woda zagotowana. Na tłok dałem nowy pierścień, sprężanie czuć no ale nie chce ciągnąć na tych biegach. O 6 to ja już się nie wypowiadam Ostatnio mi się pomyliło jak testowałem v-max z górki, gdy byłem schowany za licznikiem (myślałem że to jest 5 bieg przy 120km/h) i na 5 biegu z górki rozwinąłem prędkość 131km/h i nie wiedziałem, że jeszcze bieg mam pod ręką bo by to się bardziej rozhuśtało na tej zębatce

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

możliwe, że już po prostu cylinder nie ma mocy, żeby uciągnąć te przełożenia:p wątpliwości rozwiałby pomiar kompresji :d

btw, na takim przełożeniu długo sie rozpędza? pytam bo ja mam 12/47 przy power force 70 i na 5-6 biegu czasem ciężko się rozpędzić pod górkę ;d

_________________

Zapraszam! ;)
projekt-aprilia-sr-red-black-2001-morini-by-pszemek-t414714.html

Na takim przełożeniu lepiej się zbiera i o wiele fajniej się jeździ niż na 13/52 jedynie jest odczuwalny ciut słabszy zryw na tej 15z z 1 biegu. Przyśpieszenie jest bardzoo dobrze, jest bardzo elastyczny, biegi są długie ogólnie miło się jeździ No mi też się wydaje, że to już nie takie przełożenie na maline ale na 4/5 120-125km/h jest zadowalające

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar