Tak jak w temacie. Jak ją rozpoznać ze jest za duża ? Skuter moze miec problemy z paleniem ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Może mieć problemy z paleniem i zalewaniem. Gaźnik o małym przekroju gardzieli, z za dużą dyszą będzie Ci rzygał paliwem do filtra powietrza (najczęstszy objaw), na wysokich obrotach silnik będzie się dławił, co w efekcie będzie przypominało "odcinkę". Najlepiej napisz jaki masz gaźnik i jaką dyszę główną.

gaźnik to dellorto 17,5 a dysza 90

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Spróbuj na dyszy 80-85.

a reszta to seria, mam pod ręką tylko dysze 80, założyć czy juz lepiej zostawić 90 ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Jak reszta seria to na tej 90 go zalewa ,probuj z przedzialu 75-85

Sprawdź również kolor świecy, jeśli będzie zbyt ciemny to znaczy, że dostaje za dużo paliwa i się zalewa.

No już patrzyłem kilka razy to świeca czarna.

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

No to masz odpowiedź, za dużo paliwa

założe dysze 80 bo tylko taką mam narazie.

-- 10 cze 2014, o 17:59 --

Przepraszam za PPP ,
ale załozyłem dysze 80 , iglica na srodku ale wydaje mi się ze świeca jest za jasna. Jest cos takiego :


I drugi problem to przy pełnej manetce skuter zmula. . Co zrobić ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Na seryjnym skuterze z gaźnikiem 17,5 powinno się dawać 65-70. Przynajmniej tak jest w gilerach, ale w innych powinno być podobnie.

To jak wrócić do 90 czy co ? Tyle ze na 90 świeca jest czarna.

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Przykręć mu troszkę śrubkę regulacji mieszanki (1/4 obrotu w prawo), przejedź się kilka kilometrów i sprawdź. Białawy nalot może być tez wywołany jakością paliwa i nie musi to wcale oznaczać zagrożenia dla silnika (np. wyjarana dziura w tłoku). Kwestia jeszcze czasu, który poświęciłeś na regulację gaźnika, tego nie zrobisz w pięć minut, proces męczący i długotrwały, ale najbardziej efektowny. Osobiście przy regulacji wkręcam na max śrubkę mieszanki i obserwuję wolne obroty (mam obrotomierz). Staram się utrzymać je w zakresie nie przekraczającym 1500rpm. Później odkręcam o cały obrót śrubę mieszanki i obserwuję obroty, w razie potrzeby reguluję, by zachować wartość w zakresie od 1000 do 1500rpm. Oczywiście za każdym razem sprawdzam jak skuter zachowuje się podczas jazdy, robię wpierw krótkie trasy (bo przeważnie go zalewa na mocno przykręconej mieszance), Odkręcam co pół obrotu śrubę mieszanki i dalej jazda, obserwując prędkość, obroty i na wyczucie pracę silnika. Jeżeli dojdę do momentu, gdy silnik zaczyna tracić osiągi z powodu zbyt ubogiej mieszanki to wkręcam śrubkę mieszanki o pół obrotu i pokonuję jakieś 5km. Odkręcam świecę i obczajam jej kolor, jeżeli ruda to wkręcam 1/4 obrotu śrubę mieszanki i kolejne "katowanie" 5km. Czynność powtarzam do uzyskania odpowiedniego koloru świecy i odpowiedniej dynamiki silnika. Ciekawostka, na seryjnej dyszy (gaźnik 16 i dysza 57 z jakimiś groszami) nie dało się uzyskać optymalnego koloru elektrod świecy zapłonowej. Albo była czarna, albo ruda. Więc zanim zaczniesz na szybko zmieniać dyszę główna to poświęć tą odrobinę czasu na podstawową regulację.

No ja tez mam obrotomierz, srubke od mieszanki paliwo powietrznej mam wykręconą o 2 obroty, więc mówisz aby mu ją troszke wkręcić, wiec tak zrobie.
PS jak skręce go na srubce powietrzno paliwowej to wolne oborty chyba spadną ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Wkręć o 1/4 obrotu i się przejedź kilka kilometrów. Mam na myśli jazdę, a nie "pyrkanie" 30km/h. Na tym etapie obserwuj kolor świecy, o ile obroty i dynamika silnika są wg Ciebie ok.

a wolne obroty nie spadna jak przykrece ta srubke ??

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

No to jest regulacja. Wolne mogą wzrosnąć. Nie kieruj się wartościami podanymi przeze mnie w stosunku do wolnych obrotów. To występuje w moim skuterze (mam niskie wolne obroty, bo na rozgrzanym silniku wskakują na 2500rpm). Masz swój, "komarek" reguluj i tyle, nie ma gotowego przepisu na pracę silnika, to nie smażenie naleśników

Ale w poradnikach pisze ze trzeba krecić ta srubką az otrzyma się najwieksze obroty .

-- 11 cze 2014, o 14:23 --

Przepraszam za kolejny PPP ale to wszytsko przez to ze chce zdać relacje
Otóż !
Gaźnik 17,5
dysza 80
filtr seria
założyłem uszczelniłem jest chyba ok ale skuter czasem tak jak by pyrkał po dodani gazu na full manetce juz praktycznie się tak nie dzieje, czego to wina ? Za mało powietrza czy co ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Z tym pyrkaniem, jak nie ma utraty mocy na przyspieszeniu to sprawdź śrubki na końcówce tłumiącej, może trzeba dokręcic. Co do obrotów to nie wiem, który poradnik czytałeś i czy zrozumiałeś o co chodzi. Nie napisałem Tobie jednej, ważnej rzeczy. W moim przypadku muszę mieć zduszone obroty, bo po przejechaniu dystansu większego niż 8km wolne mam w zakresie 2500-3000rpm. Co motorower to inna regulacja. Pisząc krótko, na rozgrzanym silniku nie ma prawa Tobie zgasnąć na wolnych obrotach.

Właśnie wiem, to pyrkanie popjawia się na zimnym silniku wtedy tez skuter wchodzi na dosć wysokie obroty i przez chwilke z nich nie spada dopiero po dodaniu gazu i odpuszczeniu manetki skuter schodzi z obrotów i wtedy jest juz wszytsko dobrze, pyrkanie ustępuje i ładnie wchodzi w obroty i z nich spada, trzyma 1500 rpm, na zimnym zaś 2000 rpm.

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161