Dzisiaj jest 16 sie 2018, 5:33



Strefa czasowa UTC+1godz.





Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 1 ] 
Autor Wiadomość
Offline
Post: 08 sie 2018, 19:12 
Stróż Forum
Awatar użytkownika

Rejestracja: 16 lip 2012, 17:19
Posty: 2846
Lokalizacja: WL
Pojazd: NRG 50cc 1995r/ Ford Probe 2.0
Witajcie

Codziennie zadajecie pytania o regulację napędu lub podobne, dotyczące napędu. Poradnik ten powstał aby rozwiać raz na zawsze wszelkie wątpliwości, nieścisłości, ułożyć to co znaleźliście na innych forach czy usłyszeliście od pseudo znawców na grupach.

Do fachowej regulacji napędu potrzebna jest hamownia – wtedy mamy czarno na białym udokumentowane osiągi pojazdu. Niestety są to niewyobrażalne koszta i tylko niektóre firmy mogą sobie na to pozwolić. Domowy tuner musi polegać na własnym doświadczeniu.

Przed przystąpieniem do regulacji musimy uzbroić się w szereg kluczy aby zdjąć pokrywę napędu, odkręcić nakrętki wariatora i sprzęgła czy wymienić sprężynki sprzęgła. Nie będę tu się rozpisywał co potrzebne bo sami wiecie jakie śruby macie, jaki rozmiar, powiem tylko tyle, że dobrym zakupem jest klucz elektryczny 300+ Nm.

Kolejnym ważnym elementem jest sprawdzenie, czy wszystkie części w napędzie są w nienagannej kondycji, czy wariator nie ma progów, sprzęgło ma okładziny, pas ma odpowiednie wymiary itp; itd. Jeśli coś jest nie tak, należy to wymienić. Dobrym pomysłem jest umycie wszystkich części napędowych w benzynie ekstrakcyjnej i przesmarowanie korektora momentu obr. jeśli tego wcześniej nie robiliśmy.

Rolki wariatora

Istnieje wiele firm rolek wariatora, jedne gorsze od innych. Czemu jedne są tańsze od innych? Głównie z powodu jakości wykonania, tworzywa użytego i marki. Osobiście nie polecam rolek NONAME. Czemu? Różnice w wagach poszczególnych rolek mogą dochodzić do 0,X grama i w połączeniu z wysokimi obrotami może skutkować uszkodzeniem silnika. Dobrą alternatywą są firmy Motoforce (odchyły 0,0X g). Także zakładając rolki NONAME np. 3,5g, w rzeczywistości mogą mieć 3,3g albo 3,7g lub Bóg wie ile (trzeba sprawdzać!). Potem powstają problemy typu ciężko wyregulować. Regulacja napędu wcale nie jest tania.

Sprężyny centralne


Podobnie do rolek, istnieje wiele firm tzw. ‘centralek’. Tutaj z kolei chodzi o odporność na długotrwałe ściskanie i wysoką temperaturę. Również, jak w przypadku rolek, należy unikać wyrobów NONAME, gdyż takowe mogą wręcz uniemożliwić idealną regulację. Po odpaleniu skuter będzie chodził ok, po nagrzaniu zacznie tracić moc. Od siebie polecam centralki firm: Malossi, Polini, Stage6 i Hebo.

Sprężynki sprzęgła

Podobnie do powyższego, zasada jest ta sama. Do firm mogę dołączyć Top performances. Co do Polini, w ostatnim czasie zawiodłem się na nich i do seryjnych sprzęgieł Piaggio odradzam (za krótkie!)

Regulacja napędu

Wiemy już jakich firm części szukać więc możemy przystąpić do właściwej regulacji. Na początku powinniśmy mieć na uwadze jaki mamy silnik. Do wysilonej jednostki nie potrzebne nam będą rolki 5 czy 6 gram. Kupujemy odpowiedni zakres do naszej konfiguracji, i tak:

SPORT – 7 - 5g
RACING – 5 - 3g

Napęd regulujemy tak, aby nasz pojazd był jak najdłużej, przy pełnym otwarciu przepustnicy, na obrotach maksymalnego momentu obrotowego (nie mocy). Jeśli nasze części w napędzie są fabryczne, warto na początek zmienić sprężynę centralną na firmową, jednak nie byle jaką. Do tuningu klasy sport wystarczą miękkie, natomiast do mocnych silników twardsze. Twardość poszczególnych sprężyn można sprawdzić tu: http://forum.mieloch.pl/twardosc-sprezyn-centralnych-t44834.html

Miejmy na uwadze fakt, że twarda sprężyna powoduje szybsze zużycie paska i większe tarcie co z kolei doprowadza do obniżenia mocy. W skrajnych przypadkach może nawet ograniczyć prędkość maksymalną. Za miękka z kolei wymusi stosowanie bardzo lekkich rolek (problem z dostaniem) jak i ślizganiem paska przy starcie (RZADKO!!!). Generalnie, nawet w przypadku najmocniejszych silników nie powinno się od razu stosować sprężyn najmocniejszych z oferty. W skrócie:

SPORT – miękka (średnia)
RACING – średnia (twarda)

Po wybraniu odpowiedniej sprężyny centralnej składamy wszystko do kupy i udajemy się na przejażdżkę obserwując zachowanie skutera. Jeśli wyczuwalny jest spadek mocy np. od 20 do 50km/h, rozkręcamy wariator, ważymy rolki i wkładamy 0,5g lżejsze. Ponownie składamy napęd i testujemy. Jeśli teraz za bardzo „wyje” i osiągi są marne, zwiększamy wagę o 0,25g. Jeśli z kolei nadal wyczuwalny jest spadek mocy, dalej obniżamy wagę o 0,5g. Powinniśmy otrzymać złoty środek. Skuter jadąc na minimalnych obrotach stałych, pod otwarciu na max przepustnicy powinien od razu wchodzić na obroty, przy których jest max. moment. Dobrze jest sprawdzać pod górkę np. na 1/2 gazu, jak zacznie słabnąć, to znaczy że troszkę za ciężkie jeszcze. Skuter powinien wjeżdżać pod każdą górkę bez odkręcania pełnego gazu (jak auto).

Na koniec regulujemy start pojazdu. Jeśli po nagłym odkręceniu gazu wyczuwalny jest tzw. efekt dwóch biegów, sprężynki są za miękkie. Idealnie jakby pojazd od razu wchodził na obroty z momentem. Bardzo dobre jest sprzęgło z naciągiem sprężynek. Znacznie ułatwia samą regulację a ponadto pozwala na start z obrotów niemożliwych w seryjnych sprzęgłach. Są osoby jeżdżące po mieście, w korkach i z tego powodu można zastosować sprężynki miększe. W końcu po co wkręcać skuter na 8000 rpm żeby zrobić kilka metrów?

Przypomnę, że niewłaściwa regulacja powoduje duże spalanie i przegrzewanie silnika!!!

Na potrzeby forum MM. Nie kopiować. Prawa autorskie.




_________________

Alu 50 *PORTed* +T6 head
Pro Replica
Przeciwtalerz Hebo
Wariator Tun'r
Dellorto 17,5
TNT HPC
Zawór hometuned+malossi karbonit
S6 soft+3.75

Nie robię nic nikomu, ludzie są tego nie warci.


Share on FacebookShare on TwitterShare on Google+


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 


Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 1 ] 



Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Przejdź do:  



Powered by phpBB © 2007 Group serwis komputerowy