Tzn całkiem na początkowym przyspiszeniu może byc tak że sportowe sprzegło będzie lepiej "trzymało " i skuter przez to lepiej wystartuje przy 5-10kmh.
A jesli chodzi o sam start to jest podobnie ...
Ważne są okładziny bo to one "trzymają" i w jakimś sensie napędzają skuter.
W dobrych sportowych masz dodatkowe regulacje którymi precyzyjnie ustawisz startowe obroty. A jak wiadomo 2t ma wąski zakres, a takie sprzegło pozwoli na optymalne zestrojenie.

Zobacz sobie wariator sport. Też niby podobny do seryjnego. Ale ważne są kąty, odległości itd.
Więc diabeł tkwi w szczegółach. No ale nie ma co liczyć na jakieś super moce na sportowym sprzęgle.

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Tarcie musi być, ale nie za mocne, bo silnik zasprzęgli się zbyt wcześnie i będzie trzeba, jak to powiedziałeś: "odpychać się nogami".
Aby skuter wkręcił się wyżej i ruszył z optymalnych obrotów, trzeba twardszych sprężynek. A efekt jest podobny do lekko ślizgającego się, starego sprzęgła seryjnego.

Co do wagi - to nie gra dużej roli. Teoretycznie sprzęgło z cięższymi ramionami będzie zasprzęglać mocniej i wcześniej, a z lżejszymi - na odwrót. W praktyce wyrównuje się to sprężynkami i jest bez znaczenia.

Duży wpływ na pracę sprzęgła ma ustawienie napędu!



Osobiście nigdy nie radzę inwestować w sprzęgło. Wymieniam jak już "dojeżdża do metalu"

_________________

http://www.bikepics.com/members/fornal/
"Słuchajcie no, trzeba uspokoić dziadostwo..."
Piszę poprawnie po polsku.

A więc co daje sprzęgło "sportowe" w stosunku do serii???

No więc tak mam tu przykład mojej 50ccm na seryjnym sprzęgle łandie wszystko chodzi kupiłem malossi FLY i nagle niespodzianka czy przejade 10km czy 100 to łapie zawsze tak samo. A w seri porozgrzaniu sprzeglo łapało coraz słabiej.

Co do wagi!! Jest to istotne. Bo po co w sprzęgłach s6 sa wkręcane ciężarki?? jest to pewnien element regulacji. NIe wiem dokładnie co on wnosi ale jeśli coś takiego wymyślili znaczy to że było potrzebne.
Wiem tylko tyle że cięższe sprzęgła powinny być stosowane przy mocniejszych jednostkach ")

_________________


http://polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/105979

Moim zdaniem powinno być odwrotnie. Zawsze zestaw chętniej złapie wysokie obroty, gdy całość będzie lżejsza. Pozostaje jeszcze tylko kwestia, żeby dało to się wyregulować.
Pisałeś o tym rozgrzewaniu. Pewnie tuningowe wykonane jest z dużo lepszych materiałów i tutaj kolejna jego zaleta.

_________________

Booyaka, niekiedy lekkie sprzęgło może wytwarzać za mało siły odśrodkowej aby rozciągnąć maksymalnie super twarde sprężynki Waga właśnie ma spore znaczenie, waga zestawu napędu wpływa tak samo na osiągi jak ciężar magneta lżejsze-silnik szybciej się wkręca. ciężar sprzęgła ma też wpływ na to przy jakich obrotach sprężynki pozwolą szczękom na rozwarcie. Ciężkie sprzęgła szybciej się rozwierają, a lżejsze później.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Założyłem do swojego kymco sprzęgło RMS Racing PRO - jedno z lżejszych i niestety ani przy serii ani przy racingu nie może się zasprzęglić, ciągle się ślizga. Różnica w wadze pomiędzy RMS a seryjnym jest duża. Nawet zakładając najmiększe sprężynki jakie mam, sprzęgło RMS nie mogło złapać tak jak trzeba.

Chciałem jeszcze poruszyć temat ciepłoty sprzęgła i dzwonu. Mamy tu do czynienia ze sprzęgłem suchym czyli działa lepiej jak się nagrzeje więc po co firmy tuningowe prześcigają się w robieniu sprzęgieł które będą same się chłodziły? Po co ludzie tną pokrywy żeby zapewnić wentylacje skoro teoretycznie jest nieodpowiednie?

Niektórzy mówią że jak przekładnia się nagrzeje to start jest zły itp, ja jednak zauważyłem że to nie wina nagrzanej przekładni a silnika (cylindra).

_________________

Elektronika do skutera i nie tylko: http://ficu.eu/

NAPRAWIĘ/KUPIĘ uszkodzone liczniki/termometry typu KOSO/S6.

Marcin194, Napisałem przecież, że pozostaje jeszcze kwestia możliwości regulacji.
Ficu, Kwestia nagrzać a przegrzać.

_________________

Dokładnie, mimo tego że sprzęgło suche lubi duże temperatury, ma jakiś punkt graniczny Poprawę chlodzenia robi się głównie dlatego, że sprężyny, rolki i pasek nadmiernej ciepłoty nie lubią ;)

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6