Dzisiaj jest 26 lut 2025, 8:32



Strefa czasowa UTC+1godz.





Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 13 ] 
Autor Wiadomość
Offline
Post: 12 lip 2011, 21:36 
*

Rejestracja: 15 kwie 2010, 18:51
Posty: 87
Pojazd:
Witam. Mam pytanie gdzie znajduja sie blokady w Piaggio Typhoon 50. Z blokadami leci mi 53/55 w 1 lub 2 osoby. Tak samo ciągnie:) Jest zrywny ale niemoge nawet z górki osiagnac wiekszej predkości . Narazie mam zamiar sciagnac same blokady ze względu ze szkoda mi wydawać w wakacje na tuning skutera:) a w odblokowanie go z checia sie pobawie:)
Prosze odpisywac w temacie lub na:
GG:8679872
EMEIL:bmka234@op.pl




_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=64068 = oceń go! Pozdrawiam:)
vmax-75km/h z blokadami:)


Share on FacebookShare on TwitterShare on Google+


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 


Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 21:58 
**

Rejestracja: 27 mar 2011, 19:30
Posty: 380
Pojazd:
wariator - tulejka dystansowa
wydech - slepa kiszka(zawirowacz spalin)
gaznik - włóż większą dysze główną




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 22:07 
*

Rejestracja: 15 kwie 2010, 18:51
Posty: 87
Pojazd:
a pytanko;d jak wyglada ta tuleja dystansowa? moge prosic o zdjecie? chce jutro z samego rana sciagnac blokady a juz do spawacza jestem umowiony zeby mi odcial slepa kiszke lecz chcialbym jeszcze sciagnac blokade z wariatora. PROSZE O ZDJECIE LUB O DOKLADNE WYTLUMACZENIE JAK TO SCIAGNAC:) czy cos specjalnego potrzeba do tego?




_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=64068 = oceń go! Pozdrawiam:)
vmax-75km/h z blokadami:)




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 22:12 
Ex Moderator
Awatar użytkownika

Rejestracja: 18 sie 2009, 21:39
Posty: 1337
Lokalizacja: Ciechanowiec
Pojazd:
zink pisze:
jak wyglada ta tuleja dystansowa?

Obrazek
Albo takie zgrubienie.
Albo będziesz miał na tulejce taki pierścień dodatkowy który nie pozwoli zejść się wariatorowi do przeciw talerza na maxa :wink:




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 22:13 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 02 gru 2010, 20:22
Posty: 243
Pojazd:
O ile się nie mylę ta tuleja dystansowa jest większej średnicy niż ta główna tuleja wariatora.




_________________

Obrazek




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 22:13 
*

Rejestracja: 15 kwie 2010, 18:51
Posty: 87
Pojazd:
aha i to poprostu sciagnac? pod przekladnia mam szukac tego? tak poprostu to wyjac? jakis klucz bedzie potrzebny?:d dzieki z gory;D




_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=64068 = oceń go! Pozdrawiam:)
vmax-75km/h z blokadami:)




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 22:15 
Ex Moderator
Awatar użytkownika

Rejestracja: 18 sie 2009, 21:39
Posty: 1337
Lokalizacja: Ciechanowiec
Pojazd:
Jak będziesz miał tak jak na zdjęciu to trzeba stoczyć na równo. Tak jak po lewej.
A jak taki pierścień na tej tulejce będzie siedział lekko to wystarczy ściągnąć.
Klucze hmm. Do odkręcenia wariatora potrzebna jest blokada albo pneumat ;)




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 22:15 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 02 gru 2010, 20:22
Posty: 243
Pojazd:
Musisz ściągnąć wariator i tam będziesz wszystko widział, wariator najlepiej zblokować tak, aby wał nie mógł się obrócić, ewentualnie jeśli masz dostęp to odkręcić to tzw. gunem (klucz pneumatyczny)




_________________

Obrazek




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lip 2011, 22:24 
*

Rejestracja: 15 kwie 2010, 18:51
Posty: 87
Pojazd:
aha czyli sa te 3 blokady tylko tlumik , tulejka dystansowa a w gazniku tylko dysze zmienic mozna? czy mozna jeszcze jakos odblokowac?




_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=64068 = oceń go! Pozdrawiam:)
vmax-75km/h z blokadami:)




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 13 lip 2011, 1:08 
*
Awatar użytkownika

Rejestracja: 03 lip 2010, 19:54
Posty: 68
Lokalizacja: Poznań
Pojazd:
Witam blokade mozesz miec na wariatorze
1.tuleja co pisza poprzednicy i bedziesz musial ja stoczyc na tokarce mozesz tez miec tulejke na tej tuleji lub podkladke to bedziesz musial ja zdjac tylko to napewno zeby zblokowac wal (WARIATOR) polecam klucz
http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... a17b69de1b
uniwersalny do wariatora dzwona i sprzegla
2. blokada moze byc na wlocie do wydechu odrazu przy cylindze tulejka taka mala zwezka moze byc wkladana a czasem przyspawana i to trzeba usunac oszlifowac styl dowolny :mrgreen: tylko zeby nie zniszczyc krawedzi
3. Moduł zapłonowy CDI tez bywaja zblokowane jesli wszystko odblokujesz i bedzie jechal wolno to zmien jeszcze modul sa ruzne piny czyli ilosc wejsc kabli tez jestem amator ale moj przyjaciel gogle bardzo mi pomaga heheh :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: mi na serii z gaznikem 12" dellorto dysza 66 rolki 5 gram na liczniku do 120km/h pokazywal 95km/h przy maxie wszystko seria jedynie wydech technigaz jesli pomoglem to spoko




_________________

-Cylinder Malossi Sport 70cc
-Gaźnik 17.5mm (PHVA) dysza 75
-Wario seria rolki 5g
-Wariator seria
-Dzwon sportowy Stage6 [Wing Cooler]R/T
-Wydech tecnigaz
-Felgi 13" czarne od NRG
-max speed 105km/h




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 gru 2011, 10:29 
*

Rejestracja: 14 gru 2011, 10:17
Posty: 80
Pojazd: TPH 50 2T
Chciałbym się dołączyć do tematu.

Obecnie mój tph leci 75 licznikowe ze mną (90kg) na pokładzie. Z górki dochodzi do 80km/h. Licznik przekłamuje o jakieś 15km/h.

Chciałbym się dowiedzieć jaka jest syryjna dysza w gaźniku oraz jaka jest masa seryjnych rolek wariatora.


oraz w którym miejscu na oryginalnym tłumiku znajduje się blokada:

Obrazek

Z góry dzięki


Ostatnio zmieniony 14 gru 2011, 10:32 przez levis, łącznie zmieniany 1 raz



Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 gru 2011, 13:47 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 18 paź 2010, 18:55
Posty: 403
Lokalizacja: Bełchatów
Pojazd:
tuleja wygląda jak pierścionek na palce, dysza 72, 6mm; waga rolek 8.4g :)


Ostatnio zmieniony 14 gru 2011, 13:48 przez zoker07, łącznie zmieniany 1 raz



Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 gru 2011, 15:13 
*

Rejestracja: 14 gru 2011, 10:17
Posty: 80
Pojazd: TPH 50 2T
Rozumiem, że aby poprawić osiągi należy wsadzić lżejsze rolki ? :-)

Jaka powinna być kompresja ? :-)

Bawić się w tuning sprzęgła, czy się nie opłaca ? :-)

Czy tuningowe wariatory dają coś szczególnego oprócz lżejszych rolek i twardszych sprężyn ??




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 13 ] 



Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Przejdź do:  



Powered by phpBB © 2007 Group serwis komputerowy